Тюнинг печки УАЗ Патриот. Корпус рециркуляции.

• Видео посвящено климатической установке УАЗ Патриот фирмы Sanden.  

• Автор недоволен работой системы рециркуляции, которая вызывает гул при открытии окон.  

• Проблема была решена после нажатия кнопки рециркуляции, что подтвердило вину климатической установки.  

• Для диагностики проблемы необходимо снять воздуховод климатической установки.  

• Воздуховод находится под капотом со стороны водителя и прикручен на четырех болтах.  

• Для снятия корпуса воздуховода нужно снять бачок омывателя.  

• В зимний период при отключенной рециркуляции из-под бардачка дует холодный воздух.  

• Заслонка управления рециркуляцией не закрывается полностью, что приводит к холодному воздуху.  

• Автор частично разобрал корпус воздуховода для дальнейшего изучения.  

• Заслонкой управляет двигатель, который автор называет редуктором.  

• Автор не разбирается в работе сервопривода, но планирует разобраться позже.  

• Заслонка имеет большой зазор, что приводит к вибрациям и гулу при открытии окон.  

• Корпус воздуховода разбирается по кругу с помощью отвертки.  

• Внутренняя часть корпуса извлекается после откручивания восьми саморезов.  

• Автор планирует устранить люфты и улучшить герметичность для устранения проблемы.  

• Качество литья пластика в корпусе оставляет желать лучшего.  

• Автор планирует исправить дефекты по-дешевке и эффективно.  

• Автор отмечает, что местное литье не соответствует высоким стандартам.  

• Средняя часть состоит из двух половинок.  

• Проблема в заслонке, которая сделана из мягкого материала.  

• Заслонка не прилегает плотно, что приводит к зазорам.  

• Заслонка слишком мягкая, что видно по уплотнительному материалу.  

• Материал не держит форму, что вызывает зазоры.  

• Обычно используются более мягкие материалы, такие как поролон или губка.  

• Рассматриваются два варианта усиления: пластина по контуру или вставка в середину.  

• Планируется использовать алюминий для усиления.  

• Эксперименты с толщиной и расположением пластины.  

• Изготавливается пластина из листа алюминия толщиной 2 мм.  

• Пластина обрезается по контуру заслонки и сверлятся отверстия.  

• Используются компьютерные винты с резьбой М3 и шайбами.  

• Пластина устанавливается снизу для лучшего результата.  

• Заслонка становится более жесткой и легкой в управлении.  

• Зазор минимален, что улучшает работу заслонки.  

• Используется губка для уплотнителей вместо сплена.  

• Изготавливаются два уплотнителя из подложки для электроники.  

• Уплотнители клеятся к заслонке с помощью клея Б7000 или другого неагрессивного клея.  

• Нанесение клея на уплотнитель для проверки его впитываемости.  

• Приклеивание уплотнителей к заслонке.  

• Проверка работы заслонки после установки уплотнителей.  

• Заслонка стала туже ходить с уплотнителем.  

• Вставка редуктора для удобства поворота.  

• Отсутствие щелей и улучшение жесткости заслонки.  

• Рассмотрение использования разных материалов для нижней и верхней частей заслонки.  

• Заслонка стала жестче, но с небольшим изгибом.  

• Сравнение с предыдущими уплотнителями, которые были хуже.  

• Промазать швы герметиком и зашумить виброизоляцией.  

• Практика покажет эффективность изменений.  

• Сборка корпуса на герметик и шумоизоляция.  

• Проблемы с креплением шумоизоляции.  

• Использование паяльника для фиксации.  

• Шумоизоляция средней части корпуса.  

• Изоляция воздушных каналов под бардачком и в печку.  

• Использование шумоизоляционного материала.  

• Финальная сборка корпуса с использованием герметика.  

• Установка сервопривода и шайб для предотвращения повреждений.  

• Проверка работы заслонки с уплотнителем.  

• Заключение о необходимости использования материала разной толщины для уплотнителя.  

• Основная проблема решена: отсутствие холода в ногах пассажира.  

• Заслонка полностью закрывается при отключении рециркуляции.  

• Благодарность зрителям и пожелания успехов в ремонте и модернизациях.