НОВИНКИ ЭНДУРО МОТОЦИКЛОВ 2024 🤙🏻 СОБСТВЕННЫЙ БРЕНД TRX MOTO от GURUENDURO 🏍️💨

• Вадос Гура Эндура представляет эксклюзивный выпуск из Китая.  

• Компания планирует создать собственный бренд мотоциклов под названием "Тиры Икс".  

• Цель - создать качественный и доступный продукт, учитывая ошибки конкурентов.  

• Компания занимается спецификациями и разработками с 2023 года.  

• Показаны концепты и выставочные экземпляры мотоциклов.  

• Вадос подчеркивает прозрачность бизнеса и отсутствие секретов.  

• Вадос посещает фабрику Айджван, где производятся спортивные мотоциклы.  

• Цель - протестировать различные фабрики для выбора наиболее подходящих.  

• Планируется производство мотоциклов в России в конце 2024 года.  

• Вадос показывает склад и производственную линию фабрики.  

• Описываются этапы сборки и настройки мотоциклов.  

• Представлены прототипы мотоциклов и их особенности.  

• Вадос тестирует мотоциклы TRX ENBI 300 и TRX ENC 300.  

• Обсуждаются различия в подвесках, моторах и геометрии.  

• Мотоциклы тестируются на различных маршрутах для оценки их пригодности.  

• Представлены новые модели мотоциклов, включая TRX K5.  

• Описаны изменения в раме, подвеске и глушителе.  

• Вадос подчеркивает важность использования алюминиевых деталей для снижения веса.  

• Вадос делится опытом и советами по использованию мотоциклов.  

• Подчеркивается важность правильной смазки и обработки тормозных дисков.  

• Мотоциклы тестируются на различных маршрутах для оценки их характеристик и удобства управления.  

• Две модели: одна на моторе P250, другая на моторе C300.  

• P250 более комфортный, C300 более агрессивный.  

• Планируется улучшение педали тормоза и продажа её как тюнинга.  

• Рычаги будут оранжевыми, стилизованы под KTM.  

• Рычаги складываются при падении, удобны для нажатия.  

• Грипсы с системой затяжки блокпон, не скользят.  

• Переключатели скопированы с KTM, влагозащищенные.  

• Новая форма защиты рамы для предотвращения стирания.  

• Конкуренты быстро копируют идеи, что стимулирует создание новых продуктов.  

• Тест-драйв в российских условиях, проверка подвески и тормозов.  

• Проблемы с передней подвеской и тормозами, установка более качественных деталей.  

• Новые тормозные диски и подножки для улучшения управляемости.  

• Использование рамы от KTM для создания собственной модели.  

• Мягкая резина для улучшения сцепления в лесу.  

• Разные модификации для разных задач и бюджетов.  

• Подъем с камнями, проверка подвески и управляемости.  

• Подвеска отрабатывает неровности, мотоцикл справляется с подъемом.  

• Подвеска без линка, крепится напрямую к раме и маятнику.  

• Отсутствие качалки, которая бьется об корни и требует обслуживания.  

• Подвеска стабильна в режиме кантри-кросса и джунглей.  

• Подвеска хорошо отрабатывает мелкие неровности.  

• Высота по седлу 92 см, подходит для райдеров до 2 метров.  

• Вес мотоцикла 122 кг, что легче конкурентов.  

• Мотоцикл легче управляется, чем более мощные конкуренты.  

• Планируются модификации двигателя для улучшения управляемости.  

• Мотоцикл стилизован под Husqvarna, рама легче китайских конкурентов.  

• Мотоцикл позиционируется как любительский для начинающих райдеров.  

• В 2024 году будет представлен более продвинутый мотоцикл.  

• Мотоцикл прошел испытания в джунглях и показал хорошие результаты.  

• Подвеска работает в разных режимах, без потеков.  

• Подвеска отзывчивая и энергоемкая, дешевле аналогов.  

• Мотоцикл подходит для начинающих и легких соревнований.  

• Планируется замена двигателя на пятипердачный для улучшения управляемости.  

• Фара хорошо светит и не бьет по воробьям.  

• Мотоцикл имеет другую геометрию руля и удобные подножки.  

• Мотоцикл оснащен пластиковым подрамником для снижения веса.  

• Руль из алюминия, прочный и выдерживает падения.  

• Планируется улучшение лапки переключения передач для удобства.  

• Мотоцикл будет легче и удобнее для начинающих райдеров.  

• Планируется установка более легких звезд для улучшения управляемости.  

• Автор пересел на другой мотоцикл для проверки разницы в весе и управляемости.  

• Мотоцикл легче в управлении, но мотору не хватает низов.  

• Проблемы с кронштейном и сцеплением.  

• Мотоцикл подходит для пересеченной местности, но не для больших прыжков.  

• Стандартные покрышки универсальны, но плохо едут по камню.  

• Покрышки мягкие и хорошо справляются с грязью и корнями.  

• Тормоза легко контролируются, что улучшает управляемость.  

• Имбишка более перспективен как первый или второй мотоцикл.  

• Энси 177 подходит для эндуро, но имеет проблемы с запуском.  

• Автор надеется на улучшение продукта и создание собственного мотосалона.  

• Автор делится своими мечтами и планами по развитию канала.  

• Призывает зрителей оставлять обратную связь и предлагать темы для будущих выпусков.  

• Завершает видео с призывом ставить лайки и подписываться на канал.