Действия при неисправности Толчок в пути

• Порядок действий работников при обнаружении неисправности "толчок в пути" указан в приложении №43 к приказу №1н от 11 января 2005 года.  

• Учебный фильм подготовлен для лучшего усвоения приказа причастными работниками.  

• Толчок в пути сигнализирует о нарушении технического состояния пути.  

• Возможные причины: вертикальная и боковая ступень в стыках, резкий угол в плане, резкая просадка пути, боковой выброс пути.  

• Ошибочные действия могут привести к сходу подвижного состава и крушению поезда.  

• При обнаружении толчка машинист обязан остановить поезд служебным торможением.  

• Машинист сообщает о толчке дежурному по станции и получает подтверждение.  

• После остановки производится осмотр поезда.  

• При отсутствии неисправностей машинист продолжает движение со скоростью не более 20 км/ч.  

• Машинисты сзади идущих поездов снижают скорость и следуют с установленной скоростью после проследования опасного места.  

• Дежурная по станции извещает станцию, ограничивающую перегон, дорожного мастера, бригадира путей, начальника станции, поездного диспетчера и дежурного по отделению.  

• Первый поезд отправляется на перегон только в сопровождении дорожного мастера или бригадира пути.  

• Дежурный по станции делает запись в журнале формы ДУ-46.  

• Диспетчер дистанции пути организует выезд дорожного мастера на место.  

• Поезд останавливается для посадки дорожного мастера.  

• Дорожный мастер выявляет причину неисправности.  

• Устанавливается скорость движения поездов на участке 40 км/ч до отмены.  

• В темное время суток скорость снижается до 25 км/ч до устранения неисправности.  

• При обнаружении разрыва рельсового стыка, излома накладок, среза или выпадения стыковых болтов, поперечного излома рельса, резкой просадки пути, размыва земляного полотна, провисания стыков, резкого угла в плане или бокового выброса в пути, движение поездов по опасному месту закрывается.