Синьор ПАУК. Выхлоп Веста часть 3.

• Установка вставки для замены катализатора на автомобиль Веста.  

• Вставка бывает разных типов: 4 в 1, 4 в 2, 4 в 3, и Subaru Sound.  

• Минусы: ресурс вставки, отсутствие креплений для теплозащитного экрана, необходимость правильного расположения отверстий под датчик кислорода.  

• Вставка от Stinger Sport: крепления для теплозащитного экрана, правильное расположение отверстий под датчик кислорода, шпильки для крепления с резонатором.  

• Минусы: не усиленное место, не подходит для длительной эксплуатации.  

• Плюсы: возможность сохранения штатного катализатора, отсутствие сварочных работ, низкая стоимость по сравнению с вывариванием пламегасителя.  

• Установка вставки на прямоточную выхлопную систему.  

• Тестирование различных глушителей: Stinger Sport, Stinger Auto, Turbo-Theme.  

• Замер разгона до 100 км/ч с разными выхлопными системами.  

• Тестирование глушителя Stinger Sport: качество окраски, отсутствие нормальных креплений.  

• Тестирование глушителя Stinger Auto: звук на холостом ходу.  

• Тестирование глушителя Turbo-Theme: звук и ресурс.  

• Замер разгона до 100 км/ч с установленной вставкой и прямоточной выхлопной системой.  

• Время разгона не изменилось по сравнению с пламегасителем.  

• Звук выхлопной системы на любителя, но эффект от установки вставки отсутствует.  

• Установка штатной выхлопной системы на вставку.  

• Звук штатной системы громче, чем с пламегасителем или катализатором.  

• Замер разгона: время в районе 12 секунд, что соответствует ожиданиям.  

• Удаление исправного катализатора не дает прибавки в мощности.  

• Прямоточная выхлопная система увеличивает мощность на 7-8%, но звук на любителя.  

• Бюджетные прямоточные системы могут потребовать доработки.  

• Ответы на вопросы зрителей и планы на будущее.  

• Автор не планирует устанавливать валы на автомобиль, так как это приведет к потере низов.  

• Двигатель и так не тянет с низов, но на верхах все устраивает.  

• Рассматриваются варианты установки турбонадува или увеличения объема двигателя.  

• У Приоры 1.6 с завода выхлоп на 51 трубе, а у Весты 1.8 на 40 трубе.  

• Производители решили, что 40 трубы достаточно для отвода выхлопных газов на всех режимах эксплуатации.  

• В следующем видео будет установлена выхлопная система от Се на 51 трубе для проверки эффективности.  

• Автор надеется, что видео было интересным и прощается с аудиторией.