Подробная Сборка Двигателя ВАЗ 2107 с Моими Хитростями

• Автор показывает запчасти для сборки двигателя ВАЗ 2106.  

• Особое внимание уделяется качеству зеркала и поршней.  

• Автор подчеркивает уникальность и качество своих работ.  

• Коленвал был обработан в другом месте, чем блок.  

• Важно смазать коленвал маслом перед сборкой.  

• Автор делится опытом по обработке и сборке коленвала.  

• Автор использует вазовские поршневые кольца вместо немецких.  

• Пластиковые успокоители и заводские полумесяцы.  

• Вкладыши и клапаны также заводские.  

• Автор рекомендует использовать качественные сальники клапанов.  

• Прокладки старого образца предпочтительнее для старых головок.  

• Важно правильно посадить коленвал, чтобы избежать стука и проблем с давлением масла.  

• Автор подчеркивает важность правильной посадки коленвала.  

• Ошибки при сборке могут привести к серьезным проблемам.  

• Автор показывает процесс сборки и объясняет нюансы.  

• Зеркало хона удерживает масло лучше, чем сетка хона.  

• Сетка хона не удерживает масло между рисок, что может привести к перегреву двигателя.  

• Зеркало хона обеспечивает мягкую работу поршня и высокую компрессию.  

• Вкладыши должны быть правильно установлены с проточками.  

• Важно смазывать вкладыши маслом и проверять их на продольное биение.  

• Коленвал должен быть идеально подогнан, чтобы избежать люфтов.  

• Коленвал проверяется на продольное биение и устанавливается от руки.  

• Важно подобрать вкладыши так, чтобы не было люфтов.  

• Если вкладыши не подходят, их можно подточить на точильном камне.  

• Подушки затягиваются по одной, начиная с первой.  

• Коленвал должен быть затянут идеально, чтобы не было прослаблений.  

• Для проверки используется фольга, которая помогает определить, правильно ли установлен коленвал.  

• Фольга помогает определить, правильно ли установлен коленвал.  

• Если коленвал не зажимает фольгу, значит, он прослаблен.  

• Фольга используется вместо бумаги, так как она не разбухает от масла и лучше передает тепло.  

• Протирание и подготовка масленки.  

• Проверка сопряжения деталей без микрометра.  

• Затягивание и проверка изменения зазора.  

• Использование фольги для регулировки зазора.  

• Проверка изменения зазора после затяжки.  

• Решение оставить фольгу для точного зазора.  

• Обсуждение неправильного зазора и необходимости дополнительной фольги.  

• Проверка наличия рисок на вкладыше.  

• Решение использовать одну фольгу для идеального зазора.  

• Идеальный зазор обеспечивает легкий запуск двигателя.  

• Обсуждение важности правильного зазора для предотвращения проблем.  

• Рекомендация использовать две фольги для точного зазора.  

• Проверка и регулировка остальных подушек.  

• Обсуждение важности равномерного распределения фольги.  

• Решение использовать фольгу по кругу для точного зазора.  

• Проверка и регулировка всех подушек.  

• Обсуждение влияния стиля вождения и масла на работу двигателя.  

• Завершение регулировки и подготовка к запуску двигателя.  

• Обсуждение проблем с зазором и их решения.  

• Проверка и регулировка всех подушек для достижения идеала.  

• Решение использовать дополнительную фольгу для точного зазора.  

• Проверка и регулировка всех подушек.  

• Обсуждение важности правильного зазора для нового коленвала.  

• Решение использовать тонкую фольгу для точного зазора.  

• Завершение регулировки всех подушек.  

• Обсуждение важности точного зазора для предотвращения проблем.  

• Подготовка двигателя к запуску и проверка всех деталей.  

• Убираем лишние детали и проверяем отверстия.  

• Промазываем маслом и устанавливаем вкладыш.  

• Важно, чтобы не было соринок и пыли.  

• Коленвал должен легко вращаться, но не быть прослабленным.  

• Использование фольги для увеличения зазора.  

• Важно не пережать коленвал, чтобы избежать проблем с давлением масла.  

• Мотор собирают три человека: расточка блока, коленвал и моторист.  

• Важно правильно установить коленвал, чтобы избежать проблем.  

• Коленвал можно доработать дома, используя фольгу или портянки.  

• Проверка и установка поршневых колец.  

• Кольца должны быть правильно установлены, чтобы избежать проблем с зазором.  

• Важно следовать инструкциям и проверять правильность установки.  

• Установка вкладышей и проверка зазора.  

• Использование фольги для увеличения зазора.  

• Важно смазать все детали маслом перед установкой.  

• Проверка правильности установки вкладышей.  

• Закручивание и проверка на зажатость.  

• Важно убедиться, что все детали правильно установлены и смазаны.  

• Затягивание подушек к шатуну требует аккуратности, чтобы не оторвать их.  

• Проверка зазора показывает, что он идеален.  

• Шлифовщик прослабил коленвал, что привело к плохому давлению масла.  

• Шлифовщик не исправил коленвал должным образом, что привело к проблемам с давлением масла.  

• Автор подложил портянки по всему коленвалу, чтобы улучшить зазор.  

• Это улучшило работу двигателя и предотвратило проблемы с давлением масла.  

• Проверка цепи и звезды показала, что цепь новая и качественная.  

• Старая звезда оказалась рабочей, что сэкономило деньги на покупке новой звезды.  

• Автор рекомендует проверять цепь и звезду перед покупкой новых деталей.  

• Шлифовка головки блока цилиндров с водой идет быстрее и качественнее.  

• Автор показывает, как шлифовка улучшает внешний вид и качество поверхности.  

• Шлифовка позволяет избежать дополнительных затрат на шлифовку в мастерской.  

• Втулки клапанов должны быть хорошо отполированы и легко заходить на новый клапан.  

• Если втулка болтается, ее нужно заменить.  

• Автор показывает, как заменить втулки клапанов, используя оправку и кувалдометр.  

• Выкрутил сальник, который немного крошился.  

• Снял стопорное кольцо и сальник.  

• Показал, как правильно установить сальник с помощью конуса.  

• Объяснил, как использовать трубу для забивания сальника.  

• Подчеркнул важность правильного подбора трубы.  

• Показал, как правильно забивать сальник, чтобы не повредить его.  

• Налил масло в масленку и смазал детали.  

• Объяснил, как правильно установить клапан.  

• Показал, как проверить, правильно ли установлен клапан.  

• Объяснил, как притирать клапан с помощью сверла.  

• Подчеркнул важность правильного использования сверла.  

• Показал, как правильно притирать клапан, чтобы он легко ходил.  

• Проверил, как клапан ходит после притирки.  

• Объяснил, как правильно использовать резинку для притирки.  

• Показал, как проверить клапан на кривизну и притереть его до нужного состояния.  

• Автор объясняет, что абразив не должен попадать в глушитель.  

• Показывает, как притер клапан к седлу.  

• Утверждает, что его метод работает и не требует сложных инструментов.  

• Автор признает, что сломал заводскую технологию.  

• Создал свою собственную технологию, используя доступные материалы.  

• Подчеркивает, что его метод прост и эффективен.  

• Клапан держит идеально, несмотря на потерю конусности.  

• Автор утверждает, что его метод подходит для любого водителя.  

• Подчеркивает, что только мотор может доказать правильность его работы.  

• Автор делится своей технологией, так как она проста и дешева.  

• Критикует тех, кто не понимает его метод.  

• Подчеркивает, что его метод не требует сложных инструментов.  

• Автор показывает процесс установки мотора.  

• Объясняет, как правильно закрепить ремень и другие детали.  

• Завершает установку, несмотря на трудности.  

• Установлен двигатель, осталось его запустить.  

• Объясняется технология заливки масла в фильтр и блок двигателя.  

• Заводская технология требует сначала налить масло в блок, а затем в фильтр.  

• При использовании заводской технологии в мороз масло не поступает в насос.  

• Это приводит к воздушной пробке и клину двигателя.  

• Рекомендуется сначала налить масло в блок и погонять стартером, чтобы масло пошло в насос.  

• Масло пошло, можно закручивать фильтр.  

• Двигатель собран, можно заводить.  

• Фильтр пока не устанавливается, чтобы избежать проблем с карбюратором.  

• Включается зажигание, проверяется работа датчика.  

• Проблемы с проводами, но все работает.  

• Первый пуск двигателя.  

• Двигатель прогревается, настраивается карбюратор.  

• Объясняется, как правильно настроить коленвал.  

• Важно, чтобы коленвал легко крутился, но не был слишком ослаблен.  

• Двигатель нагрелся, радиатор пропускает воду.  

• Проблемы с датчиками, предохранители целы.  

• Двигатель заводится, работает нормально.  

• Показаны все этапы сборки и настройки двигателя.  

• Автор делится своими хитростями и секретами.  

• Призывает использовать его методы для долговечности двигателя.