КАК НЕ УБИТЬ мотор аквабластом . СТЕКЛОШАРИКИ БЫВАЮТ РАЗНЫЕ ПОЛЕЗНЫЕ и НЕТ | АКВАБЛАСТИНГ в ГАРАЖЕ

• Автор рассказывает о своем проекте с четырьмя турбинами, которые он собирал и запускал в предыдущей серии.  

• Он использовал гидроабразивную установку или аквабластинг для очистки каждого узла и компонента мотора.  

• Все детали были очищены и выглядят теперь красивее, чем новые.  

• Автор обсуждает различные типы абразива, их размеры и применение.  

• Он использует стеклянные шарики для дорожной разметки, которые продаются по запросу "стеклошарики для дорожной разметки".  

• Автор экспериментирует с различными фракциями абразива, от сто-двести до шестьсот-восемьсот, и сравнивает их эффективность.  

• Автор очищает поршень от грязи и нагара, используя различные фракции абразива.  

• Он измеряет вес поршня до и после очистки и обнаруживает, что он стал легче на один грамм.  

• Автор разбирает головку блока цилиндров и очищает ее с помощью различных фракций абразива.  

• Он обнаруживает, что все производители аквабластингового оборудования и продавцы стеклошариков утверждают, что мелкий абразив используется для бережной очистки, а крупный - для более грубой.  

• Крупный абразив очищает медленнее, но хорошо отмывает окна.  

• Мелкий абразив делает работу быстрее и лучше отмывает.  

• Крупный абразив на хорошем давлении чистит лучше, но не для этой камеры.  

• Оптимально для этой камеры использовать абразив размером 400 микрон.  

• Для очистки деталей двигателя, таких как головки блока цилиндров, использовать мелкий абразив (100-200 микрон).  

• Для очистки компонентов двигателя, таких как блоки, использовать крупный абразив (600-800 микрон).  

• Не использовать ингибитор коррозии, так как блок сразу начинает ржаветь.  

• Для сохранения деталей и их качественной работы, необходимо разбирать узлы и промывать каналы.