Nissan Note e-Power. Гибридные автомобили плюсы и минусы. Обзор от владельца со стажем.

• Дмитрий представляет канал "Электротупичок" и рассказывает о гибридных автомобилях Nissan на примере Nissan Note e-Power.  

• Автомобиль стоит около цены Лады, и Дмитрий выбрал его для обзора.  

• Меньший расход топлива на 20% по сравнению с бензиновой версией.  

• Избыточная динамика благодаря электродвигателю.  

• Огромный ресурс коробки передач и тормозной системы.  

• Вместительный салон и система предотвращения столкновений.  

• Минусы: отсутствие шумоизоляции, долгий прогрев двигателя, защита батареи от высоких токов, повышенные обороты двигателя, ограничение скорости, отсутствие подлокотников и слабо развитая сеть по обслуживанию гибридов.  

• Nissan Note e-Power имеет уникальную гибридную схему, разработанную Nissan.  

• Автомобиль обладает запредельной динамикой и малым расходом топлива.  

• Опциональная система кругового обзора и система предотвращения столкновений.  

• Дверь открывается под углом 90 градусов, что облегчает доступ на второй ряд.  

• Изменения в задней части: новый бампер и задний фонарь.  

• Бесключевой доступ и синяя окантовка на решетке радиатора.  

• Вместительный багажник, но с ощутимой ступенькой при сложенном втором ряде.  

• Просторный задний ряд, но отсутствие подлокотника в базовой комплектации.  

• Две подушки безопасности и пластиковый кожух для обесточивания батареи.  

• Много дешевого пластика в салоне, но качественный руль.  

• Электрические стеклоподъемники и адаптивный круиз-контроль.  

• Батарея расположена под задним сиденьем, что делает автомобиль уязвимым.  

• Стандартная панель приборов с спидометром и экраном бортового компьютера.  

• Климат-контроль требует сноровки для точной настройки.  

• В машине тепло, но двигатель прогревается медленно до 40 градусов.  

• Обороты двигателя могут пугать, особенно при низких температурах.  

• Штатная магнитола включает функции звонков, музыки и воспроизведения.  

• Два режима движения: смарт и эко, с разными откликами педали.  

• Мульти-зеркало можно использовать как обычное зеркало или камеру заднего вида.  

• Круговой обзор включает обогрев зеркал и заднего стекла.  

• Зимний пакет включает подогрев зоны покоя и дополнительный электротен.  

• Литий-ионная батарея подходит для зимы, несмотря на мифы.  

• Батарея имеет равномерный износ и емкость 1.5 кВтч.  

• Система предотвращения столкновений обязательна на всех автомобилях в Японии и Европе.  

• Система кругового обзора включает парктроники спереди и сзади.  

• Система автоматически тормозит при приближении к препятствию.  

• Система предотвращения выезда с полосы предупреждает звуковым сигналом.  

• Адаптивный круиз-контроль включает ближний и дальний свет автоматически.  

• Система e-pedal позволяет тормозить до полной остановки при отпускании педали газа.  

• Зимой на Nissan Note может возникать затуп при ускорении из-за холодной батареи.  

• При холодной батарее может происходить затуп при ускорении.  

• Проблема решается заменой блока V7 с рестайлинговой приборной панелью.  

• В более поздних версиях Nissan Note проблема отсутствует.  

• Подвеска на Nissan Note не жесткая и не мягкая, управление рулем острое.  

• Торможение происходит электродвигателем, колодки используются только для полной остановки.  

• Свет в автомобиле может быть светодиодным или галогеновым, визуально фары не отличаются.  

• Расход топлива в летний период составляет от 3 до 7 литров, в зависимости от стиля вождения.  

• В зимний период расход увеличивается до 7-9 литров из-за работы печки.  

• На трассе при скорости до 100 км/ч расход составляет 6 литров, при 110 км/ч и выше — 7-8 литров.  

• Двигатель бензиновый, 79 л.с., служит генератором, движение осуществляется электродвигателем 109 л.с.  

• Тяговая батарея литий-ионная, коробка передач редуктор вперед-назад.  

• Полноприводная модификация с электромотором на 48 л.с. и 15 Нм.  

• Много нестандартных ситуаций и ошибок, особенно при зимней эксплуатации.  

• Проблемы с маслом, батареей, кислородным датчиком и разъемом электродвигателя.  

• Надежность двигателя и литий-ионной батареи пока под вопросом.  

• Канал "Электротупичок" благодарит за внимание и просит поставить лайк и подписаться.  

• Отдельное спасибо Максиму за съемку и монтаж.