Подробный тест-драйв и обзор Jetour Dashing. Дизайн против логики. Худший китаец?

• Jetour - детище концерна Chery, как и другие марки, такие как Amoda и JAC.  

• Модели Jetour имеют общую платформу и моторы, но различаются по цене и дизайну.  

• Для российского рынка все модели Jetour, кроме флагманского кроссовера T2, переднеприводные.  

• Dashang - младшая модель Jetour, известная своим стильным дизайном.  

• В телеграм-канале владельцев Dashang много отзывов о его минусах и недочетах.  

• Dashang имеет многорычажную заднюю подвеску и клиренс 18 см.  

• Базовый мотор - 1.5 турбо на 147 л.с., сочетается с шестиступенчатым роботом.  

• Тестовый Dashang - топ-версия с турбомотором 1.6 от полноприводной Amoda и Tiggo 7 Pro Max.  

• Семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями позаимствован у другой китайской марки.  

• Рекомендация использовать сайт Autospot для выбора и покупки автомобилей.  

• Autospot помогает найти лучшие предложения и цены на обслуживание автомобилей.  

• Потайные дверные ручки и автоматическое открытие центрального замка.  

• Dashang сигналит шесть раз при выходе из машины, что неудобно.  

• Багажник объемом 486 литров с электроприводом и органайзером.  

• Сзади достаточно места, но диван мог бы быть мягче.  

• Ровный пол, дефлекторы вентиляции, USB-разъем и подлокотник.  

• Голосовое управление и подогрев заднего дивана через мультимедийный экран.  

• Высокая посадка, неудобные кнопки для регулировки зеркал и другие мелочи.  

• Проблемы с качеством материалов и сборки, сверчки в салоне.  

• Шесть подушек безопасности и климат-контроль доступны только в топовых комплектациях.  

• Маленький монохромный щиток приборов и ограниченные возможности мультимедийной системы.  

• Возможность установки дополнительных приложений и раздачи интернета.  

• Динамика разгона: 10.5 секунд до 100 км/ч, плавный старт, но недостаточная динамика.  

• Мотор работает громко, особенно на высоких оборотах.  

• Разгон до 100 км/ч занимает 6.6 секунд, что недостаточно для машины с такой мощностью.  

• Сравнение с более тяжелым и мощным Tiguan показывает, что Dashing слаб в основных ездовых дисциплинах.  

• Коробка передач работает плавно, но с мелкими рывками.  

• На маленькой скорости коробка дерганная, особенно при маневрировании.  

• В спортивном режиме коробка становится резкой и дерганой, что некомфортно.  

• Электроусилитель руля не дает обратной связи, что дезориентирует водителя.  

• В поворотах усилия на руле не нарастают, что делает управление сложным.  

• Зимой это может быть особенно проблемно.  

• Подвеска передает все неровности дороги в салон, что делает езду некомфортной.  

• На неровностях подвеска становится слишком жесткой, что вызывает дискомфорт.  

• На высокой скорости подвеска становится лучше, но в городе машина слишком тряская.  

• В Dashing есть неплохие тормоза и шумоизоляция, но в целом машина нуждается в доработке.  

• Рекомендуется избегать Dashing в пользу более крупных и комфортных кроссоверов.  

• В будущем планируется обзор другого китайского кроссовера, который, надеемся, не разочарует.