Зачем нужны прогревочные обороты. Как это работает

• После холодного пуска двигателя электронные мозги выставляют повышенные обороты.  

• Видео объясняет, зачем это делается.  

• Ссылки на дополнительные ресурсы в описании.  

• Популярная версия: масло густое, нужно больше оборотов для прокачки.  

• Автор считает эту версию неверной и предлагает посмотреть масляный сериал.  

• Обороты устанавливаются на нормальные задолго до прогрева масла.  

• Электронный блок управления регулирует обороты независимо от температуры масла.  

• В старых автомобилях использовали подсос для обогащения смеси.  

• Подсос прикрывал воздушную заслонку и приоткрывал дроссель.  

• Высокие обороты обеспечивают холодный пуск и прогрев двигателя.  

• Подсос нужно плавно задвигать по мере прогрева двигателя.  

• Если задвинуть подсос сразу, двигатель заглохнет.  

• Неправильная работа подсоса приводит к неустойчивой работе двигателя.  

• Высокие обороты компенсируют плохое испарение бензина.  

• Высокие обороты улучшают перемешивание смеси и испарение бензина.  

• Небольшая нагрузка на двигатель во время прогрева уменьшает износ.  

• Езда на низких оборотах создает значительную нагрузку.  

• Небольшая нагрузка достигается только при плавном разгоне.  

• На повышенных оборотах двигатель прогревается быстрее.  

• Впрыск и карбюратор работают одинаково, когда мотор холодный.  

• Для поддержания оборотов и предотвращения пропусков зажигания, смесь нужно обогащать.  

• Алгоритмы впрыска действуют аналогично карбюратору.  

• Современные моторы имеют катализаторы, которые работают только при высокой температуре.  

• Катализаторы перемещаются ближе к впускному коллектору для быстрого прогрева.  

• Чем быстрее прогревается мотор, тем быстрее прогревается катализатор.  

• Температура масла, антифриза и других частей двигателя может сильно различаться.  

• Водители обычно знают только температуру антифриза.  

• Температура масла и антифриза в разных частях системы охлаждения может сильно отличаться.  

• Когда стрелка антифриза проходит половину пути, мотор уже достаточно прогрет.  

• Если заглушить мотор и дать ему остыть, он может работать неустойчиво.  

• Температура внутри цилиндра важнее, чем температура антифриза.  

• Дизельное топливо не требует тщательного испарения, оно сгорает даже на холодную.  

• Дизельные моторы на холостых оборотах остывают, поэтому обороты нужно держать выше.  

• Прогревочные обороты дизельных моторов отличаются от обычных в меньшей степени.