Мотоцикл СКАУТ-9 (Ижтехмаш). Полный привод. Новые подвески, новый двигатель.

• Представлен мотоцикл Скаут 9, который является развитием модели Скаут 5.  

• Ожидается, что первая партия Скаут 9 появится в продаже в конце мая - начале июня.  

• Мотоцикл является полноприводным и имеет улучшенные характеристики по сравнению с предыдущей моделью.  

• Установлен более мощный двигатель объемом 165 куб. см и мощностью около 16-17 л.с.  

• Двигатель оснащен механической коробкой передач с реверсом.  

• Мотоцикл имеет четыре передачи вперед и одну назад, а также электростартер.  

• Новая подвеска включает переднюю и заднюю части, что делает мотоцикл более комфортным.  

• Передняя подвеска работает отлично, обеспечивая плавное движение.  

• Задняя подвеска также работает хорошо, несмотря на небольшой ход.  

• Колеса стандартные 25 дюймов с резиной 25x8x12.  

• Рама мотоцикла полностью своя, с усиленной конструкцией.  

• Мотоцикл весит 152 кг и имеет одноместное седло.  

• Бензобак объемом 6,5 литров и канистры для дополнительного топлива.  

• Возможность установки канистр разного объема.  

• Мотоцикл оснащен штатными местами для крепления канистр.  

• Глушитель нестандартный, используется в мотоциклах Scout и других моделях.  

• Аккумулятор гелевый, стандартный, установлен в штатное место.  

• Двигатель с верхним распредвалом, балансированный вал, механическое сцепление.  

• Тормоза независимые, каждый с собственным гидробачком.  

• Трансмиссия с цепью, крутящий момент передается на промежуточный вал.  

• Звездочки переднего и заднего колеса имеют по 50 зубьев.  

• Рычаг сцепления, ключ зажигания, звуковой сигнал, светодиодная фара.  

• Рычаг управления передним тормозом, кнопка старт-стоп, электростартер.  

• Доступ к карбюратору и бензобаку свободный.  

• Двигатель проверенный, используется в квадроциклах более 10 лет.  

• Балансирный вал минимизирует вибрации, легко переключаются передачи.  

• Схема переключения передач характерна для китайских квадроциклов.  

• Подвеска комфортная, плавно отрабатывает неровности.  

• Угол поворота 45 градусов, крутящий момент распределяется 50/50.  

• Цепи используются сальниковые, менее вытягиваются.  

• Модель запатентована, разработана на основе предыдущих моделей.  

• Мотоцикл уникален в своем роде, полноприводные модели редки.  

• Вопросы по конструкции мотоцикла задаются главному конструктору.  

• Вилка рычажная, качается на двух рычагах.  

• Использование трех цепей, минимизация веса и неподрессоренных масс.  

• Вилка несущая, амортизатор расположен по центру, как на вилках BMW.  

• Вилка работает без биений в руль при езде по неровностям.  

• Шарнирные тяги передают момент при повороте на 45 градусов в каждую сторону.  

• Используются наконечники рулевых тяг и подшипниковые посадки.  

• Крутящий момент распределяется между передним и задним колесом.  

• Используются три цепи, что делает конструкцию более технологичной.  

• Основная приводная звезда передает крутящий момент на заднее колесо и промежуточный вал.  

• Паразитная шестерня установлена на ось заднего маятника для перпендикулярного вращения цепи.  

• Это решение устраняет проблемы с изгибом оси при переменных нагрузках.  

• Усиленный шток и подшипник обеспечивают надежность конструкции.  

• Нижняя часть мотоцикла ровная для удобства езды по бездорожью.  

• Боковой упор складывается, не скрадывая дорожный просвет.  

• Дорожный просвет составляет 270 мм, что оптимально для внедорожной техники.  

• Используются детали от предыдущих моделей, такие как ступицы и колеса.  

• Колеса с 12-дюймовыми шинами и 25-дюймовой резиной с высокими грунтозацепами.  

• Шрусы и другие компоненты также взаимозаменяемы.  

• Мотоцикл Scout 9 полноприводный, с более мощным двигателем 250 куб. см.  

• Имеет механический реверс и четыре передачи вперед.  

• Передняя подвеска многорычажная, задняя подвеска с амортизатором.  

• Максимальная скорость 70 км/ч, легко управляется и отрабатывает неровности.