ЛАДА ВЕСТА. ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА и СМАЗКА РОЛИКА НАТЯЖЕНИЯ

• Снимаем подкрылок без снятия колеса.  

• Используем ключ на тринадцать, ключ на десять и биту пятьдесят пятую.  

• Поднимаем машину домкратом до неполного поднятия колеса.  

• Снимаем подшипник с помощью отвертки.  

• Используем ключ на тринадцать для ослабления.  

• Снимаем ремень и подшипник.  

• Ролик можно вытащить рукой, но лучше с помощью толкания двигателя.  

• Используем высокотемпературную смазку.  

• Смазываем ролик и устанавливаем его на место.  

• Натягиваем ремень на генератор и шкив.  

• Используем биту для фиксации ремня.  

• Затягиваем гайку, но не переусердствуем, чтобы не сорвать резьбу.  

• Проверяем натяжку ремня.  

• Устанавливаем подкрылок обратно.  

• Ремень в отличном состоянии, перетяжка сильная.  

• Ремень генератора смазан для будущих подписчиков.  

• Продувочный клапан пропускает воздух и пары воздуха в абсорбер.  

• Это важно для работы абсорбера и предотвращения подсоса воздуха.  

• Штатная натяжка ремня генератора очень жесткая.  

• Рекомендуется использовать оригинальный опорный ролик от иномарки.  

• Китайские ролики не выдерживают и 20 тысяч километров.  

• Ремень генератора потерял эластичность через 15 тысяч километров.  

• Автор использует кондиционер летом и газ зимой, что увеличивает пробег.  

• Двигатель работает стабильно, без посторонних звуков.