ЗАМЕНА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ N57 ,что-то пошло не так , BMW F10 это ДОРОГО

• Обзор BMW F10 с мотором N57, пробег 280 тысяч км.  

• Планируется замена клапанной крышки, а не прокладки.  

• Отключение клеммы аккумулятора и подготовка к работе.  

• Аккумулятор находится в багажнике, нужно поднять пол и открутить гайки.  

• Капот ставится в сервисное положение, отсоединяются тяги и удлинители.  

• Откручиваются саморезы и болты, снимается корпус воздушного фильтра.  

• Обнаружены проблемы с коллектором и маслом.  

• Отсоединяется труба Ягайра от теплообменника, болты сильно заржавели.  

• Приходится использовать сварку для откручивания болтов.  

• Болты привариваются, но один из них ломается.  

• Обнаружена заклинившая заслонка, придется менять теплообменник.  

• Труба сильно согнута, болты откручиваются.  

• Обнаружены сломанные фишки и проблемы с температурным датчиком.  

• Коллектор неправильно собран, заслонки должны быть открыты.  

• Моторчик заслонок сломан, масло текло.  

• Заменены теплообменник, радиатор охлаждения и водяной насос.  

• Новая клапанная крышка и коллектор готовы к установке.  

• Отсоединяются топливные трубки, используются специальные инструменты.  

• Важно аккуратно снять коллектор для доступа к трубкам.  

• Снимаем разъемы из форсунок.  

• Откручиваем три самореза и убираем жгут проводов.  

• Откручиваем рампу и форсунки.  

• Снимаем прижимные пластинки и очищаем детали в ультразвуковой ванне.  

• Планируем показать сборку мотора.  

• Основная работа - ремонт моторов.  

• Помечаем форсунки для правильной установки.  

• Используем черный маркер для меток.  

• Применяем съемник для выбивания форсунок.  

• Снимаем датчик распредвала и кронштейн.  

• Откручиваем заливную горловину и снимаем крышку.  

• Клапанная крышка течет, меняем на новую оригинальную.  

• Очищаем поверхность от масла и продуваем отверстия.  

• Заменяем прокладки под алюминиевой постелью.  

• Устанавливаем новую крышку и затягиваем болты в правильной последовательности.  

• Устанавливаем датчик распредвала и заливную горловину.  

• Чистим посадочные места под форсунки.  

• Устанавливаем новые медные шайбы и кольца на обратках.  

• Устанавливаем топливную рампу и провода на форсунки.  

• Затягиваем трубки и смазываем колечки моторным маслом.  

• Устанавливаем новый коллектор и затягиваем его.  

• Прокачиваем топливную систему для заполнения.  

• Запускаем двигатель после прокачки.  

• Ремонт обошелся в 3300 евро, включая замену впускного коллектора, клапанной крышки, теплообменника EGR, моторных подушек, водяного насоса и термостата.