Двигатель Toyota A25A-FKS 2.5l 16v. Новые тенденции. Миллион километров ресурса?! Вряд ли...

• Видео посвящено обзору новых моторов от Toyota, которые стали более сложными и современными, но менее ресурсными.  

• Новые моторы оснащены системами впрыска топлива, электронными системами управления, интеллектуальной дроссельной заслонкой и другими инновациями.  

• Снижение массы двигателя на 20 кг, применение масла низкой вязкости, использование цикла Аткинсона с высокой степенью расширения, использование болтов с уменьшенными головками, применение крышки двигателя из уретана и других материалов.  

• Новые конструктивные решения позволяют уменьшить размеры двигателя, увеличить мощность и топливную экономичность, но могут снизить надежность и ресурс двигателя.  

• Важно обращать внимание на моменты затяжки болтов с уменьшенными головками и использовать техническую документацию для правильного ремонта.  

• Использование масла низкой вязкости может привести к стуку двигателя и необходимости замены двигателя.  

• Необходимо изучать техническую документацию для правильного ремонта и обслуживания новых моторов Toyota.  

• Верхняя защитная крышка выполняет декоративную и шумопоглощающую функции, уменьшает линию капота.  

• Применение новой крышки ограничивает средства для мытья двигателя.  

• Передняя часть рубашки охлаждения на первом цилиндре отсутствует для уменьшения габаритов двигателя.  

• Задняя часть системы охлаждения с полноценным каналом.  

• Шатуны с крепежным элементом под головки торс для снижения массы.  

• Клапанный механизм с электронным управлением для оптимизации фаз и повышения мощности.  

• Насос с переменным рабочим объемом для снижения потерь при работе двигателя.  

• Клапан регулировки давления и насос с переменным рабочим объемом обеспечивают давление масла в диапазоне от 0 до 5190 кПа.  

• Электрический жидкостный насос, электрический термостат с подогревом, электромагнитные клапаны для оптимизации системы охлаждения.  

• Применение электроники вызывает сомнения в надежности.  

• В автомобиле используется клапан контура на подогрев ATF для быстрого прогрева салона и теплообменник для подогрева двигателя.  

• При максимальном охлаждении двигателя включается печка для дополнительного охлаждения антифриза.  

• Используется быстросъемная трубка с быстросъемом для замены антифриза и удаления воздуха из системы.  

• При замене антифриза необходимо использовать сканер и активировать определенные режимы.  

• Используется система непосредственного впрыска и распределенного впрыска топлива.  

• Для впрыска в цилиндр применяется шестидырочный инжектор с частичным подъемом иглы.  

• Маслоотделитель в задней части двигателя, но пока работает не очень надежно.  

• Проверка клапана вентиляции картерных газов: если воздух всасывается, клапан исправен.  

• Две опоры двигателя с регулировкой, электрогидравлические передние и задние активные опоры двигателя.  

• Снижение вибраций при работе двигателя за счет применения вакуумного насоса.  

• Добавлена функция история проверок автомобиля (вихл контроль хистори).  

• Изменения в диагностической системе и функция история проверок автомобиля.