SUBARU EJ20 / EJ25 - Что делает их ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫМИ? КУЛЬТОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ #13

• Представление двигателей Subaru: EJ 20 и EJ 25.  

• EJ 20 больше не производится, последний автомобиль с ним - Subaru Impreza WRX STI EJ 20 Final Edition.  

• EJ 20 был культовым двигателем, но его производство прекращено.  

• EJ 20 и EJ 25 остаются популярными и культовыми.  

• Семейство двигателей EJ началось с Legacy в 1989 году.  

• EJ заменил устаревшие двигатели EA, предлагая больше возможностей для роста.  

• В 1992 году дебютировала Subaru Impreza WRX.  

• WRX стал раллийным автомобилем благодаря усиленной подвеске и двигателю с турбонаддувом.  

• В 1994 году появилась Subaru Tecnica International, усилившая рецепт WRX.  

• Subaru выиграла титулы в чемпионате мира по ралли в 1995 и 1996 годах.  

• В 2008 году компания вышла из гонки из-за экономического спада.  

• Двигатели EJ остаются популярными в раллийном спорте.  

• EJ 25 появился в 1994 году и стал популярным в США.  

• В 2004 году EJ 25 с турбонаддувом стал предпочтительным двигателем для WRX и STI.  

• В Японии EJ 20 продолжал использоваться до окончания производства.  

• В 2005 году Saab Dy2X был представлен на американском рынке.  

• Saab Dy2X был основан на Subaru Impreza.  

• Производство Saab Dy2X прекратилось в 2006 году.  

• Двигатели EJ используются в легких и экспериментальных самолетах.  

• Низкий и широкий профиль двигателя подходит для самолетов лучше, чем рядные и V-образные двигатели.  

• EJ 20 и EJ 25 - это не просто два двигателя, а целая группа.  

• Все двигатели EJ можно разделить на первую и вторую фазы.  

• Все коды двигателей Subaru начинаются с буквы "E", что означает "двигатель".  

• EJ обозначает семейство двигателей.  

• Две цифры после буквы указывают объем двигателя.  

• Последний символ может быть буквой или цифрой, обозначая конкретную модель двигателя.  

• Все двигатели EJ 20 имеют одинаковый диаметр отверстия 92 мм и ход поршня 75 мм.  

• Мощность атмосферных двигателей EJ 20 варьируется от 115 до 190 л.с.  

• Двигатели EJ 20 с турбонаддувом имеют мощность от 220 до 304 л.с.  

• Все двигатели EJ оснащены алюминиевой коробкой передач и чугунными гильзами цилиндров.  

• Конструкция бортовой деки включает три типа: закрытый, открытый и полуоткрытый.  

• Степень сжатия варьируется от 9,5 до 10,7 для атмосферных двигателей и от 8 до 9,5 для двигателей с турбонаддувом.  

• Коленчатый вал кованый и азотированный на некоторых двигателях.  

• Шатуны кованые, поршни литые или кованые.  

• Кованые поршни использовались на ранних двигателях EJ 20 и EJ 20 K.  

• Головка цилиндров оснащена четырьмя клапанами на цилиндр и пятикамерными камерами сгорания.  

• Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных 32 мм.  

• Система управления клапанами AVCS регулирует газораспределение для оптимальной производительности.  

• Использовались турбины IHI VF и Mitsubishi TD.  

• Неправильная настройка и детали могут привести к отказу двигателя.  

• Правильные зазоры между подшипниками и поршнями важны для долговечности.  

• Исправный двигатель может выдавать до 500 л.с. при правильной настройке.  

• Увеличение мощности до 700-800 л.с. требует усиления блока.  

• Тюнинг и настройка играют ключевую роль в увеличении мощности.  

• Усиление блока может быть необходимо для увеличения мощности до 600 л.с.  

• Разные методы усиления блока имеют разные уровни успеха.  

• Важно, кто и как выполняет усиление блока для  

• Блокирующие подкрепления требуют навыков и опыта для достижения хороших результатов.  

• EJ 20 и EJ 25 имеют разные характеристики: EJ 25 обеспечивает больший рабочий объем за счет расточки отверстия.  

• EJ 20 более мощный и выдерживает большую мощность, что делает его предпочтительным для некоторых.  

• EJ 20 с заводской установкой поршней - отличная отправная точка для создания мощных двигателей.  

• EJ 25 имеет больший рабочий объем и обеспечивает лучшую управляемость.  

• EJ двигатели имеют множество преимуществ: плавный крутящий момент, мощный саундтрек и богатую историю раллийных выступлений.  

• Вопрос для зрителей: почему было сделано всего 555 экземпляров японской версии EJ 20?  

• Двигатель EJ живет в компактном автомобиле и не терпит медлительности.  

• Он превращает гонщиков в победителей, но не подходит для новичков.  

• Для съемки видео нужен кто-то, кто будет сидеть за камерой.