Обзор и тест-драйв новой Mazda CX-60! Взгляд владельца Mazda CX-5 на плюсы и минусы новой модели!

• Обсуждение изменений в дизайне Mazda CX-60.  

• Сравнение с Mazda CX-5: более агрессивный передний вид, утопленный логотип, воздуховоды.  

• Изменения в фарах и бампере, увеличение расстояния между колесом и дверью.  

• Двигатель: гибрид с 327 л.с., бензиновый двигатель 2.5 литра.  

• Газовые упоры капота, увеличенное расстояние между двигателем и капотом.  

• Изменения в омывателе фар и дворниках.  

• Увеличенный проекционный дисплей, улучшенная информация на дисплее.  

• Дизайн передней части: решетка радиатора, шторки радиатора, клиренс 175 мм.  

• Изменения в ручках дверей и зарядных розетках.  

• Дизайн задних фар и выхлопных труб.  

• Диски от 19 до 20 дюймов, скромная тормозная система.  

• Багажник: плоский пол, органайзер, отсутствие возможности перевернуть полку.  

• Сравнение размеров багажника с Mazda CX-7.  

• Возможность фиксации предметов в багажнике.  

• Недостаток места для хранения мелких предметов.  

• Две кнопки: блокировка и закрытие.  

• Панель выглядит технологично и солидно.  

• Комплектация не максимальная, но навороченная.  

• Дизайнерский элемент: единая торпеда при закрытии двери.  

• Стандартные элементы: подсветка внизу, две педали.  

• Новая пластиковая площадка для левой ноги.  

• Ручной контроль рулевой колонки.  

• Кнопка для открытия лючка бензобака.  

• Управление сиденьями теперь удобнее.  

• Возможность отключения экшн-контроля.  

• Вентиляция и кожаная обивка сидений.  

• Консоль выглядит стильно, но текстура не нравится.  

• Ми-драйв: выбор режимов в одной кнопке.  

• Восьмиступенчатая коробка-автомат.  

• Ассистент спуска с горы и режим работы на батарейке.  

• Беспроводная зарядка для телефона.  

• Подлокотник с двумя половинками, но без органайзера.  

• Цифровой экран на центральной консоли.  

• Физические кнопки вместо сенсорных.  

• Подогрев в единой консоли.  

• Дизайн руля остался прежним, но асимметричный.  

• Лепестки переключения скоростей и подсветка дисплея.  

• Бардачок стал больше, но неудобен в использовании.  

• Отсутствие вентиляции и подогрева подстаканников.  

• Двери с мягким пластиком, но жестким подлокотником.  

• Отсутствие подсветки салона.  

• Дверь открывается на 90 градусов.  

• Мягкие сиденья, но неудобное расположение.  

• Панорамное окно и светодиодные лампочки.  

• Подогрев задних сидений.  

• USB-разъемы теперь расположены удобнее.  

• Появилась розетка на обычную вилку.  

• Туннель между сиденьями стал меньше, но клиренс уменьшился.  

• Регулировка сиденья стала удобнее, но места для ног стало меньше.  

• Подлокотник стал проще, но бардачок убрали.  

• Появились крепежи для сетки для перевозки животных.  

• Места в салоне стало меньше, но для головы достаточно.  

• Отсутствие заднего климат-контроля в дорогой комплектации.  

• Центральная часть сиденья удобна для длинномеров.  

• Левая и правая части сиденья складываются отдельно.  

• Багажник стал закрываться быстрее.  

• В Mazda CX-5 больше места для ног.  

• Появилась беспроводная зарядка и режим "ми-драйв".  

• В Mazda CX-60 место для ног осталось прежним.  

• Тест-драйв показал, что машина выглядит стильно.  

• Цифровая панель выглядит хорошо, но пробег указан неправильно.  

• Навигация осталась прежней, но экран стал больше.  

• Климат-контроль с кнопками выглядит лучше сенсорных панелей.  

• Зеркала автоматически опускаются вниз, что удобно.  

• Машина ускоряется очень быстро в спортивном режиме.  

• Расход топлива в нормальном режиме составляет 6.9 литров.  

• Мультимедиа система аналогична Mazda 5.  

• Уровень зарядки аккумулятора составляет 370 км.  

• Проезд на аккумуляторе до 50 км, что достаточно для городских поездок.  

• Круиз-контроль работает корректно, показывая скорость на дисплее.  

• Проекционный дисплей улучшает обзор дороги, предотвращая отвлечение водителя.  

• Адаптивный круиз-контроль работает как автопилот, удерживая машину в полосе.  

• Система отключает круиз-контроль при отсутствии рук на руле.  

• Спортивный режим отключает адаптивный круиз-контроль.  

• Ускорение автомобиля впечатляет, особенно в спортивном режиме.  

• Навигация не отображается на проекционном дисплее, что может быть изменено в настройках.  

• Мультимедиа система имеет минимум данных, что может быть недостатком.  

• Расход топлива составляет 4 литра на 100 км, что не соответствует заявленному пробегу.  

• Батарея обеспечивает запас хода около 350 км.  

• Возможность создания персонализированных настроек для каждого водителя.  

• Финальные выводы: отличный экстерьер, мощный двигатель, но недостаточный запас хода на одной зарядке.  

• Интерьер понравился, но премиальных элементов не обнаружено.  

• Белое дерево и необычная ткань присутствуют, но места для ног сзади мало.  

• Машина визуально большая, но на заднем ряду места немного, багажник среднего размера.  

• Цена Mazda CX-60 значительно выше, чем у Mazda CX-5.  

• Машина стоит от 1,4 миллиона крон до 1,7 миллиона крон, что делает её конкурентом Audi, BMW и других премиум-моделей.  

• Владелец Mazda CX-5 не видит смысла менять её на CX-60 из-за высокой цены.  

• Mazda начала экспериментировать с гибридными двигателями, что подняло мощность.  

• Владелец надеется на будущие интересные модели от Mazda.  

• Цена CX-60 может измениться, но, скорее всего, останется высокой.  

• Владелец желает всем хорошего настроения и прощается до новых встреч.