Почему У Boeing Есть Крылышки, А У Airbus - Шарклеты

• Законцовки крыльев самолетов имеют различные конструкции.  

• Boeing использует винглеты, Airbus - шарклеты.  

• Оба типа устройств снижают лобовое сопротивление.  

• Вихри на концах крыльев создают лобовое сопротивление.  

• Это замедляет самолет и увеличивает расход топлива.  

• Модификация законцовок крыльев уменьшает размер вихрей.  

• В 1973 году нефтяной кризис заставил авиакомпании искать экономичные самолеты.  

• Boeing и NASA экспериментировали с законцовками крыльев.  

• Крылышки были протестированы и интегрированы в дизайн.  

• Boeing предложил винглеты в 1988 году.  

• Смешанный дизайн винглетов был внедрен Gulfstream.  

• Boeing внедрил винглеты в свои программы 737, 757 и 767.  

• Airbus экспериментировал с крылышками с 2000 года.  

• В 2011 году Airbus начал предлагать свои винглеты.  

• Название "шарклеты" связано с попыткой обойти патент Boeing.  

• Между винглетами Boeing и шарклетами Airbus нет значительной разницы.  

• Оба типа устройств решают проблему разницы давлений на концах крыльев.  

• Инновации в законцовках крыльев экономят до 33% топлива.