Audi Q8. Проблемы и достоинства. Насколько он хорошо, как рассказывают остальные?

• Обзор топового кроссовера Audi Q8.  

• Обсуждение преимуществ и недостатков автомобиля.  

• Призыв подписаться на канал для отслеживания недостатков при эксплуатации.  

• Автор ранее был фанатом VAG, но теперь стремится к объективному анализу.  

• Дизайн Q8 считается практически безупречным благодаря простым формам.  

• Сравнение с Mercedes и BMW: у Audi более спокойный и узнаваемый дизайн.  

• Автомобиль в топовой комплектации с панорамной крышей и карбоновыми накладками.  

• Отсутствие некоторых опций в базовой версии.  

• Шестипоршневые передние суппорта и обычные задние с плавающей скобой.  

• Матричные фары из топовой линейки, помогающие в дальней дороге.  

• Опция автоматического дальнего света, оставляющая в тени встречные автомобили.  

• Все современные кроссоверы VAG построены на одной платформе MQB Evo.  

• Различия в базе между Q7 и Q8 составляют всего 1 мм.  

• Q8 — это урезанная версия Q7 с более спортивным стилем.  

• Кузов на 50% состоит из алюминия.  

• Разные версии Q8 имеют различия в оформлении.  

• Базовая версия имеет неокрашенные элементы, в S-Line пакете — окрашенные.  

• Линейка двигателей включает дизельные и бензиновые версии.  

• Гибридные версии с электромотором.  

• Самые заряженные версии: SQ7 с дизельным V8 и RSQ8 с бензиновой восьмёркой.  

• Проблема запотевания матричных фар в зимний период.  

• Проблемы с датчиками парковки.  

• Отсутствие стандартной рамки под номером для удобства датчиков.  

• Гармоничное оформление задней части Q8.  

• Ниспадающая крыша и вертикальное оформление заднего крыла.  

• Багажник короче, чем у Q7, но больше, чем у Q3.  

• Задние фонари имеют интересный стиль с выемкой.  

• Владельцы сталкиваются с растрескиванием пластика задних фонарей, причины неизвестны.  

• Система очистки лобового стекла с встроенной форсункой — дополнительная опция, в базовой версии — обычные дворники.  

• Лючок бензобака плохо открывается, некоторые владельцы обращались к дилеру.  

• Зеркала выполнены красиво, в отличие от конкурентов.  

• Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом типа Торсон.  

• Возможность перебрасывать крутящий момент на передние колёса до 70% и на задние до 85%.  

• Подвеска: двухрычажная передняя и многорычажная задняя, в стандарте пружинная, опционально пневмоподвеска.  

• Пневмоподвеска с клиренсом от 170 до 260 мм.  

• Активная стабилизация и полноуправляемое шасси.  

• Рулевое управление с электроусилителем и переменным шагом зубьев рейки.  

• Массовые проблемы с шаровыми опорами, скрип при повороте руля.  

• Единичные случаи замены сайлентблоков и рулевых наконечников.  

• Стуки в задней подвеске в морозы, возможные причины — накопление льда в бампере или элементах подвески.  

• Гармоничное обустройство подкапотного пространства.  

• Дизельный двигатель Я-897 в исполнении Е-2, надёжный, но с нюансами по течам и форсункам.  

• Двойная система EGR и распредвалы с разрезной шестернёй создают дополнительные шумы.  

• После 50 тысяч километров появляется стук, дилеры меняют шестерни по гарантии.  

• Масляный насос с изменяемым давлением также создаёт проблемы с шумом.  

• После 2021 года двигатели производятся с модернизированными шестернями и распредвалами.  

• Проблема шума дизельного двигателя не встречалась в гарантийный период.  

• Дизельный двигатель V6 устанавливается на модели 45 и 50.  

• В России 45-я модель продавалась с мощностью 249 л. с., но представлена более мощная версия 286 л. с.  

• Используется мягкий гибрид с мощным стартером, генератором и батареей.  

• Мягкий гибрид в Audi предназначен для экономии топлива и снижения выбросов.  

• Позволяет глушить двигатель на небольших скоростях и в пробках.  

• Ожидается решение проблем, ранее возникавших с модификацией 2023 года.  

• Бензиновый двигатель V6 семейства Y839 стал надёжнее благодаря гильзовке.  

• Требователен к качеству топлива, возможны проблемы с попаданием топлива в масло.  

• Внедрен дополнительный датчик для определения качества масла.  

• Датчик качества масла иногда выдаёт ошибки, связанные с избыточным количеством топлива в масле.  

• Рекомендация дилера: длительная езда по трассе для испарения топлива.  

• Владельцам рекомендуется проверять уровень масла и наличие паров бензина.  

• Система регулировки подъёма клапанов аналогична системе Comtronic в Mercedes.  

• В восьмицилиндровых двигателях система отключает четыре цилиндра, в шестицилиндровых изменяет высоту подъёма клапана.  

• Восьмицилиндровый дизельный двигатель с двумя турбинами и дополнительным компрессором.  

• Восьмицилиндровый бензиновый двигатель 4.0 TFSI с алюминиевым блоком, подвержен задирам при неправильной эксплуатации.  

• Проблемы с попаданием топлива в масло и слабыми натяжителями цепи ГРМ.  

• Капот из металла, остальные элементы кузова из алюминия.  

• Безрамочные двери, доводчики стёкол.  

• Одинарные стёкла, возможность заказа двойного стеклопакета за доплату.  

• Современный дизайн панели приборов с экраном и тачпадом.  

• Фидбек при нажатии на клавиши, возможность отключения опции.  

• Хорошая комплектация, салон в стиле Audi Exclusive.  

• Сиденья Slain с вентиляцией, подогревом и массажем.  

• Проекция на лобовое стекло, широкий экран.  

• В базовом исполнении панель приборов аналоговая, с маленькими кругами для тахометра и спидометра.  

• Экран расположен по центру, но информация о температуре охлаждающей жидкости и уровне топлива выводится отдельно.  

• Органы управления требуют привыкания после других автомобилей.  

• При пересаживании из BMW, Maserati и Mercedes в Audi возникают сложности с регулировкой радиостанции и подключением телефона.  

• Экраны иногда зависают, требуется перезагрузка.  

• Рычаг КПП выполнен в стиле AMG, удобен для запястья.  

• Подстаканники выполнены под лак, требуют регулярной очистки.  

• Карбоновые вставки в салоне выглядят необычно для дизельного кроссовера.  

• Приборная панель полностью из пластика, в отличие от BMW и Mercedes, где используется кожа-замша.  

• В эксклюзивной версии используются алькантара и кожа разных цветов.  

• Боковые вставки под дерево или карбон, но дизайн кажется устаревшим.  

• Автомобиль оснащён памятью сидений с массажем и вентиляцией.  

• Ручная регулировка вылета и наклона руля остаётся даже в топовой комплектации.  

• Ошибки по ГЛОНАСС, дефекты амортизационных стоек, утечки трансмиссионных жидкостей.  

• Проблемы с конфиденциальностью и жгутом проводов под ковриком.  

• Опционально доступны тонированные стёкла и шторки.  

• Много места для задних пассажиров благодаря платформе MLB Evo.  

• Задние сиденья регулируются в продольном положении.  

• Сиденье не двигается при нажатии на рычаг.  

• Возможность регулировки наклона спинки в удобном положении.  

• Отсутствие специального положения для перевозки объёмного груза.  

• Управление шторкой стеклоподъёмника.  

• Наличие климат-контроля для задних пассажиров.  

• Дефлекторы обдува в средней стойке создают шум над ухом водителя.  

• Многие владельцы блокируют дефлекторы из-за шума.  

• Электропривод открытия и закрытия багажника.  

• Вместительный багажник с небольшими кармашками.  

• Суженный проём багажника из-за арок.  

• Правильная эргономика при складывании крышки багажника.  

• Необходимость пустого багажника для удобства складывания.  

• Шторка автоматически убирается при открытии багажника.  

• Удобное решение для прикрытия багажника.  

• Простые спинки задних сидений без явных углублений.  

• Унификация с другими платформами.  

• Силовой порог без дополнительных накладок.  

• Дверь полностью прикрывает порог по высоте.  

• Дизель работает ровно, но не очень тихо.  

• Шумоизоляция моторного отсека неплохая, но не идеальная.  

• Вибрация на руле в разных режимах.  

• Плохое качество камеры заднего вида.  

• Отсутствие системы кругового обзора.  

• Шум от дефлекторов над ухом водителя.  

• Возможность закрытия дефлектора для устранения шума.  

• Водители жалуются на «тупость» дизеля при трогании.  

• Ощущается турбо-яма, которая не так заметна на современных дизелях Mercedes и BMW.  

• Подвеска жёстковата, особенно на неровностях типа «лежачего полицейского».  

• Колёса диаметром 22 дюйма влияют на комфорт при движении по неровностям.  

• Динамика не соответствует 286 л. с., ощущается затуп на низких оборотах.  

• Двигатель шумный, особенно при высоких оборотах.  

• В режиме «динамика» машина трогается со второй передачи, руль становится жёстким.  

• Некоторые владельцы сталкиваются с троением двигателя.  

• На скорости 130 км/ч слышен шум от шин.  

• В поворотах машина кренится, не хватает реакции по газу.  

• При небольших скоростях автомобиль устойчив, но в резких поворотах крены заметны.  

• Не хватает активного стабилизатора.  

• Задняя ось не облегчает манёвренность, сравнение с другими автомобилями показывает схожесть.  

• Рекомендуется покупать версию без подруливающей задней оси для удобства обслуживания.  

• Audi Q8 — хороший автомобиль для семьи, но не лучший в своём классе.  

• Предлагается рассмотреть бензиновую версию.  

• Анонсирован сравнительный тест с BMW X6 и Maserati Levante.