Как отмыть фару изнутри и не испортить. полировка снаружи

• Восстановление фары от автомобиля Daewoo Matiz.  

• Фара пожелтела и запылилась, с дырами, которые не были заклеены.  

• Автор показывает, как он пришел к своей методике восстановления фар.  

• Фара пришла в негодное состояние из-за дыр и пыли.  

• Автор покажет, как удалить пыль, не повреждая отражатель.  

• Важно понять, стоит ли восстанавливать фару, так как иногда проще купить новую.  

• Осмотр на наличие микротрещин и трещин защитного покрытия.  

• Отражатель в хорошем состоянии, но грязный и закопченный.  

• Начинается разборка фары с использованием фена для нагрева стекла.  

• Фара вскрыта, много пыли и налета от лампочки.  

• Отражатель нужно снять, чтобы не повредить корректор фары.  

• Откручиваются винты и снимается отражатель.  

• Мойка отражателя начинается с внешней стороны для удаления песка.  

• Используется мягкая кисточка для рисования для удаления пыли.  

• Отражатель моется ватным диском, чтобы не повредить поверхность.  

• Использование раствора для мойки раковин с соляной кислотой для удаления нагара.  

• Продувка сжатым воздухом для удаления капель и разводов.  

• Отражатель очищен, но могут остаться легкие загрязнения.  

• Протираем ровные поверхности ватным диском, ребра - кистью.  

• Смываем пыль и налет, замечаем микротрещины на стекле.  

• Микротрещины на поликарбонате, не защитное покрытие.  

• На накладках жирные пятна, которые не выводятся.  

• Фары в ужасном состоянии, используем наждачку 320 и 360.  

• Шкурим фары с водой, чтобы не забивалась наждачка.  

• Шкурим фары по частям, чтобы не оставлять пропусков.  

• Используем наждачки 320, 360, 500, 800, 1000, 1500, 2000 и 2500.  

• Важно перешкуривать после каждой наждачки, чтобы убрать царапины.  

• Шкурим фары с водой, чтобы наждачки не забивались.  

• Используем дешевые круги с алиэкспресс и пасту для полировки.  

• Полируем первым номером, чтобы не поцарапать фару.  

• После полировки фара должна блестеть, но это не показатель.  

• Включаем фару и проверяем на следы наждачки.  

• Если есть следы, повторяем процедуру.  

• Фара отполирована первым номером, видны сколы и микротрещины.  

• Внутри фары все в порядке, отражатель отмыт.  

• Туманность отражателя можно отмыть моющим средством.  

• Нанесение лака на фары без компрессора возможно, но требует аккуратности.  

• Важно убедиться, что отражатель не реагирует негативно на моющие средства.  

• Покрытие фар лаком может привести к их порче, как это произошло с фарами на других машинах.  

• На фарах с завода есть защитное покрытие, которое предотвращает выгорание поликарбоната.  

• Снятие этого покрытия может привести к ухудшению прозрачности фары.  

• Нанесение лака на поликарбонат без защитного покрытия может повредить фару.  

• Лак может реагировать с поликарбонатом, что приводит к ухудшению прозрачности.  

• Нанесение лака а пыльными слоями может оставить риски и матовость.  

• Использование лака из баллончика и защита от ультрафиолета могут не решить проблему.  

• Покрытая лаком фара менее прозрачна и имеет микротрещины.  

• Отполированная фара сохраняет прозрачность и чистоту отражателя.  

• Важно избегать царапин и повреждений отражателя при мойке.  

• Прикосновение пальцем или тряпкой к отражателю может его повредить.  

• Использование зубной щетки и спирта также может оставить царапины.  

• Керхер может смыть поверхностную пыль, но не удаляет все загрязнения.  

• Покрытие фар лаком или пленкой защищает их от выгорания и пожелтения.  

• Использование качественных лампочек и правильное их размещение предотвращает повреждение отражателя.  

• Избегать контакта жира с колбой лампы при замене, чтобы избежать копоти на отражателе.