Топливные коррекции подробный разбор по просьбе подписчика

• В видео объясняется, как работает система топливных коррекций в автомобиле.  

• Схема показывает, как работает система: датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) отправляет сигнал в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который рассчитывает цикловое наполнение и регулирует время открытия форсунки.  

• Отработанные газы вылетают в трубу, где установлен лямбда-зонд, который контролирует количество кислорода в выхлопе.  

• ЭБУ корректирует время впрыска с учетом информации от лямбда-зонда.  

• На схеме показаны три параметра: цикл петли, краткосрочная и долгосрочная топливные коррекции.  

• Цикл петли может быть замкнутым или разомкнутым, в зависимости от режима работы двигателя.  

• На холостом ходу петля замкнута, и ЭБУ корректирует время впрыска с учетом показаний лямбда-зонда.  

• При разгоне, торможении двигателем и в режиме холостого хода петля разомкнута, и ЭБУ работает по своим алгоритмам.  

• Краткосрочная коррекция топлива происходит после каждого цикла, а долгосрочная коррекция - это коэффициент самообучения ЭБУ.  

• В видео обсуждается работа с топливными коррекциями, которые используются в автомобилях для контроля работы двигателя.  

• Автор объясняет, что коррекции могут быть как краткосрочными, так и долгосрочными, и что они могут быть использованы для обучения блока управления двигателем.  

• Он также объясняет, что коррекции могут быть использованы для определения неисправностей, таких как проблемы с давлением топлива или проблемы с датчиками.  

• Автор обсуждает, как топливные коррекции могут указывать на проблемы с давлением топлива или на проблемы с датчиками, такими как датчик массового расхода воздуха или датчик абсолютного давления.  

• Он также объясняет, что если коррекции в плюсе, это может указывать на проблемы с давлением топлива или на проблемы с воздухом, который не был учтен датчиками.  

• Автор рекомендует проверить давление топлива и датчики, чтобы определить причину проблем с топливными коррекциями.  

• В выхлопе содержится около 1,5% кислорода, который может подсасываться через дырочку возле лямбда-зонда.  

• Если есть проблемы с давяком топлива, можно проверить манометр на рамке.  

• Если коррекции в плюсе, возможно, есть проблемы с давлением топлива.  

• Видео о регуляторе давления и топливной системе будет на канале.  

• Если долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции около нуля, двигатель работает хорошо.  

• Если есть вопросы по другим узлам и агрегатам, задавайте в комментариях.