Неизвестный китаец GAC GS5. Лучше, чем Haval F7, Chery Tiggo 8 и Geely Atlas_ Подробный тест-драйв

• GAC - китайская марка, представленная на российском рынке.  

• GAC G5 - самая доступная модель на российском рынке.  

• Конкуренты: Chery Tiggo 8, Haval F7, Geely Atlas Pro.  

• GAC основан в 1997 году в Гуанчжоу.  

• Первые модели: седан J5 и кроссовер GS5.  

• Сейчас GAC производит около 15 моделей, включая гибриды и электромобили.  

• Первое поколение использовало платформу Alfa Romeo.  

• Второе поколение использует собственную платформу.  

• В Мексике GAC GS5 продается под именем Dodge Journey.  

• Двигатель: 1.5-литровый турбо, 137 л.с.  

• Коробка передач: 6-ступенчатый автомат Aisin.  

• Регламент ТО: замена масла каждые 10 тысяч км, охлаждающей жидкости каждые 2 года или 20 тысяч км.  

• Дорожный просвет: 18.5 см.  

• Оснащение: безключевой доступ, подогрев лобового стекла, люк, мультимедийка с CarPlay.  

• В топовой комплектации: электропривод багажной двери, система автоматического открытия багажника.  

• Просторный второй ряд, ровный пол без центрального тоннеля.  

• Удобная посадка за рулем, плотная посадка кресла.  

• Дизайн интерьера напоминает Mercedes, но есть и заимствования от других брендов.  

• Мультимедийная система с Apple CarPlay и качественной картинкой с камеры заднего вида.  

• В России недоступны многие опции, такие как цифровая приборка и адаптивный круиз-контроль.  

• Разгон до 100 км/ч: 12.98 секунд с одной педали, 12.67 секунд с двух педалей.  

• В спортивном режиме: 12.28 секунд с двух педалей.  

• В стандартном режиме: 78 км/ч на шестой передаче.  

• GS5 едет медленно, медленнее других кроссоверов в своем классе.  

• Автомат переключается вовремя, но реакция на сброс газа резкая.  

• Управление тягой важнее предельных возможностей, что делает GS5 более удобным в повседневной езде.  

• Мотор оказался экономичным, расход топлива составляет 9.5-11 литров.  

• Тормоза слабоваты, педаль требует сильного нажатия при интенсивном замедлении.  

• Управляемость приличная, руль делает чуть больше трех оборотов, реакции понятные.  

• Подвеска хорошо отрабатывает неровности, но иногда издает звуки.  

• На грунтовке GS5 показывает хорошие результаты, без дискомфорта.  

• Шумоизоляция обычная, мотор и шины не напрягают, но на скорости 100 км/ч начинает задувать аэродинамика.  

• GS5 едет предсказуемо и понятно, но тормоза требуют улучшения.  

• Удобная посадка за рулем важна для общего восприятия.  

• Не хватает современных опций, таких как адаптивный круиз и подогрев руля.  

• GS5 стоит 2.6-2.8 миллиона рублей, что делает его менее привлекательным по сравнению с другими китайскими моделями.  

• В Китае уже выпускается рестайлинговый вариант GS4 Plus с двухлитровым турбомотором на 250 л.с.  

• Призыв к зрителям оставлять комментарии и подписываться на канал.