Kawasaki KX 125. Обзор и тест-драйв

• Обзор кроссового мотоцикла Kawasaki KX125.  

• Мотоцикл удобен, не имеет ключей, электростартера, аккумулятора.  

• Легкий и компактный двухтактный мотор объемом 125 куб. см и мощностью 40 л.с.  

• Двухтактные моторы легче и мощнее четырехтактных.  

• Низкий центр тяжести и высокая мощность делают их популярными в спорте.  

• В спорте экология и экономия топлива не важны, поэтому двухтактные моторы продолжают использоваться.  

• Семейство кроссовых мотоциклов Kawasaki KX выпускается с 1970-х годов.  

• Модель KX125 десятого поколения выпускалась с 1994 по 1998 год.  

• Мотоцикл доступен на вторичном рынке за 100 тысяч рублей в сносном состоянии.  

• Китайские аналоги, такие как Kayo K1 и Greaves, дешевле, но менее мощные и надежные.  

• Kawasaki KX125 предлагает 40 л.с. и 94 кг снаряженной массы.  

• Китайские мотоциклы лишены стальной рамы и маятника, что делает их менее крепкими.  

• KX125 подходит для опытных спортсменов, но не для новичков.  

• Мотоцикл требует опыта и навыков для безопасной езды.  

• Новичкам лучше начинать с менее мощных и менее требовательных моделей.  

• Двухтактные двигатели требуют частого обслуживания и настройки.  

• Высокий расход топлива и масла, что делает их менее экономичными.  

• Необходимость использования качественного масла для предотвращения поломок.  

• Двухтактные двигатели чувствительны к перепадам температуры и давления.  

• Для точной настройки карбюратора используются специальные наборы жиклеров и игл.  

• Универсальные настройки позволяют мотору работать в широком диапазоне температур.  

• Мотор может иметь слишком богатую смесь, что мешает ему выйти на нормальные обороты.  

• Холодный мотор также может вызывать проблемы с разгоном.  

• Проблемы с зажиганием, такие как сгоревшая свеча, могут быть причиной плохого разгона.  

• Ресурс двигателя двухтактного мотоцикла меньше, чем у четырехтактного.  

• Поршень нужно менять каждые пять гонок, что составляет около полутора часов.  

• Шатун и сальники также требуют замены через несколько сезонов.  

• Двухтактные моторы работают громко и дымят, что может раздражать окружающих.  

• Мотоцикл имеет крепкую раму и мощные компоненты, что делает его надежным.  

• Легкость и удобство в транспортировке делают его привлекательным для многих.  

• Органы управления мотоцикла включают только сцепление, газ и тормоз.  

• Отсутствие аварийной кнопки для глушения мотора может быть проблемой.  

• Владелец может использовать различные методы для глушения двигателя, например, срывание колпачка со свечи.  

• Использование кроссового мотоцикла в эндуро вызывает споры.  

• Противники утверждают, что кроссовые моторы не подходят для эндуро из-за высоких оборотов.  

• Автор утверждает, что двигатель Kawasaki KX-125 подходит для эндуро благодаря своим особенностям.  

• Двигатель KX-125 имеет лепестковый клапан на впуске и мощностной клапан на выхлопе.  

• Эти клапаны улучшают работу двигателя на средних и низких оборотах.  

• Отсутствие клапанов на старом двухтактном моторе делает его непригодным для эндуро.  

• Фаза выхлопа измеряется в градусах и влияет на работу двигателя на разных оборотах.  

• Мощностной клапан на выхлопе сокращает фазу выхлопа, улучшая работу на низких и средних оборотах.  

• Это позволяет мотоциклу работать адекватно в условиях эндуро.  

• Кроссовый мотоцикл требует скорости и не подходит для лесных покатушек.  

• Отсутствие электростартера может быть проблемой в некоторых ситуациях.  

• Мотоцикл легко заводится с кика благодаря лепестковому клапану на впуске.  

• Автор показывает итальянский мотор Parila-Shifter, используемый в картинге.  

• Этот мотор не имеет мощностного клапана и работает только на высоких оборотах.  

• В картинге нет средних оборотов, поэтому мотор либо едет быстро, либо не едет вообще.  

• Подвеска кроссового мотоцикла считается жесткой, но она хорошо работает на разных поверхностях.  

• Автор отмечает, что подвеска сглаживает неровности и может быть отрегулирована под любого райдера.  

• Заднее колесо имеет формулу 19x21, что не ощущается как значительное изменение.  

• Kawasaki KX125 не единственный в своем роде, есть конкуренты от Yamaha, Honda и Suzuki.  

• Все эти мотоциклы схожи, но имеют свои особенности, например, алюминиевая рама у Honda.  

• Автор выражает свое мнение, но не настаивает на его истинности.  

• Автор начинает тест-драйв, снимая мотоцикл с "козлика".  

• Мотоцикл имеет мощный мотор, что хорошо для эндуро, но может перегреваться.  

• Подвеска работает отлично, но нагар на свечах и выхлопе может быть проблемой.  

• На эндуро мотоцикл ведет себя плохо, тяга пропадает на горках.  

• Автор постоянно использует сцепление, что непривычно.  

• Мотоцикл плохо тормозит двигателем, высок риск перегрева тормозов.  

• Мотоцикл подходит для спортивного эндуро, но не для спокойных покатушек.  

• Степень надежности ходовой части и мотора высокая, но требует внимания.  

• Мотоцикл не подходит для новичков, лучше выбрать другой.  

• Сцепление мотоцикла не работает из-за оторванной направляющей.  

• Состояние сцепления и шестерен коленвала плохое, износ значительный.  

• Мотоцикл использовался в жестких условиях, что сказалось на его состоянии.  

• Автор предупреждает о возможных проблемах с мотоциклом.  

• Двухтактные мотоциклы требуют особого внимания и обслуживания.  

• Автор призывает делать правильный выбор и готовиться к возможным сложностям.