ТОП проблем Шевроле Каптива | Самые частые неисправности и недостатки Chevrolet Captiva

• Кузов имеет прочное лакокрасочное покрытие, но есть проблемы с коррозией.  

• Электрическое оснащение кузова и салона имеет проблемы, особенно подкапотная проводка и электроника.  

• Подвеска машины надежная, но амортизаторы могут выйти из строя через 30-40 тысяч пробега.  

• Стойки стабилизатора и втулки - расходник, особенно при активном стиле вождения.  

• Трансмиссия имеет среднюю надежность, механические коробки передач в основном без проблем.  

• Муфта и задний редуктор могут выйти из строя при перегреве.  

• АКПП зависит от года выпуска: до рестайлинга - Aisin AW 55-51, после - GM 6T45, 6T40.  

• Моторы 2.4 и 3.0 имеют проблемы с перегревом и масляным аппетитом.  

• Для моторов 2.4 и 3.0 рекомендуется интервал замены масла не более 10 тысяч километров.  

• Для моторов в 6 рекомендуется масло с индексом "и", для рядных четверок - обычное "с и".  

• Ресурс цепного ГРМ зависит от масла и его уровня.  

• Владельцы автомобилей до рестайлинга не имели особых нареканий на дизельные моторы 2.0.  

• Официально такие машины не продавались в России из-за малого количества.  

• Серьезной статистики по ним нет, но есть жалобы на ресурс форсунок и ремня ГРМ.  

• Более мощные дизели 2.2 пока слишком новые для серьезных поломок.  

• АКПП в паре с самыми мощными моторами с моментом в 400 Нм может выходить из строя в гарантийный срок.  

• Если у вас есть дополнительная информация или вы не согласны с тем, что услышали, оставьте комментарий.