ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ ДАТЧИКОВ НА ДВИГАТЕЛЕ РЕНО K4M. КАК УСТРОЕНА ИНЖЕКТОРНАЯ СИС-МА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

• Обзор основных датчиков на двигателе K4M 1.6 16V.  

• Датчик коленвала находится под термостатом и отслеживает частоту вращения коленвала.  

• При неисправности датчика автомобиль не заводится.  

• Датчик разряжения считывает разряжение во впускном коллекторе.  

• При неисправности автомобиль может не заводиться или плохо заводиться.  

• Неправильное значение разряжения может указывать на неисправность датчика.  

• Датчик температуры впускаемого воздуха находится во впускном коллекторе.  

• Неисправность датчика может привести к повышенному расходу топлива.  

• Проверка датчика возможна через сканер или прозвон.  

• Датчик детонации отслеживает детонацию и регулирует угол опережения зажигания.  

• Неисправность датчика определяется по наличию ошибки.  

• Без датчика детонации может снизиться тяга и увеличиться расход топлива.  

• Датчик температуры охлаждающей жидкости находится у корпуса термостата.  

• Проверка датчика включает сравнение показаний на приборной доске и в блоке управления двигателем.  

• Неисправность датчика может привести к аварийному запуску вентилятора.  

• Датчик распредвала отслеживает частоту вращения и положение распредвала.  

• Неисправность датчика редко влияет на работу двигателя.  

• Блок управления берет показания с датчика коленвала.  

• Клапан фаза-регулятора регулирует давление масла и угол опережения зажигания.  

• Признаки неисправности: пропадание холостых оборотов, отсутствие тяги, увеличенный расход.  

• Клапан может забиваться пластиковой стружкой, что приводит к его клину.  

• Клапан продувки паров топлива работает через угольный фильтр.  

• Клапан открывается при повышенных оборотах и подает пары топлива во впускной коллектор.  

• Клапан часто выходит из строя, что приводит к проблемам с оборотами двигателя.  

• Датчик давления масла часто выходит из строя, пробивая масло через разъем.  

• Индикация на приборной доске указывает на проблему с датчиком.  

• При обнаружении масла в разъеме датчика, его необходимо заменить.  

• Два датчика кислорода важны для работы двигателя.  

• Верхний датчик находится до катализатора и вкручивается в выпускной коллектор.  

• Неисправность верхнего датчика может привести к плавающим оборотам, повышенному расходу и отсутствию тяги.  

• Верхний датчик имеет подогревательную спираль, которая нагревается при запуске автомобиля.  

• Значение милливольт должно колебаться от 100 до 800.  

• Если спираль сгорает, блок управления двигателем выдает ошибку и работает в аварийном режиме.  

• Нижний датчик менее важен и служит для сохранения катализатора.  

• Катализатор дожигает пары топлива, выходящие из глушителя.  

• Неисправность нижнего датчика может привести к оплавлению или разрушению катализатора.  

• Датчики встроены в педаль газа и дроссельную заслонку.  

• Блок управления двигателем отслеживает изменения в положении педали газа и дроссельной заслонки.  

• Ошибки по этим датчикам указывают на необходимость диагностики и устранения проблемы.