КПП ZF 16 Описание работы переключения передач. Устройство и Принцип работы ПНЕВМОСИСТЕМЫ.

• Коробка ZF-16 состоит из среднего кардинала с первичным, ведущим и вторичным валами, шестернями передач переднего и заднего хода.  

• Задний картер содержит планетарный редуктор для удвоения количества передач переднего хода.  

• Передний картер включает делитель, который делит каждую передачу на низкую и высокую.  

• Коробка имеет шесть передач переднего хода и две заднего.  

• Два нейтральных положения: низшего и высшего диапазона.  

• Переключение передач осуществляется через пять проходов, подпружиненных нейтральных положений.  

• Переключение переднего делителя осуществляется переключателем на рычаге.  

• Переход между проходами 5 и 6 и 3 и 4 запрещен при скорости более 28 км/ч.  

• Запрещено движение на нейтральной передаче накатом.  

• Сжатый воздух подается на замедляющий клапан и клапан избирателя.  

• При переключении клапана избирателя в нижнее положение воздух подается на двунаправленный управляющий золотник.  

• Поршни перемещаются, закрывая и открывая клапаны, обеспечивая включение передач низкого ряда.  

• При переводе рычага из нейтрали низшего диапазона в нейтраль высшего диапазона включается демультипликатор.  

• При пониженных передачах демультипликатор понижает обороты, при повышенных — становится прямой передачей.  

• Передний делитель увеличивает количество передач до 16.  

• Коробка оснащена сервомеханизмом для более легкого переключения передач.  

• Проблема: при включении пониженных передач не происходило действий из-за перетертой трубки.  

• Проблемы с переключением передач на высших передачах и при переходе с первой нейтрали на вторую.  

• Обзор пневмомагистралей управления демультипликатором и передним делителем.  

• Подробное описание работы пневмосистем коробки ZF-16.  

• Надежда на полезность видео для зрителей.