Карбюратор устройство принцип работы советы по эксплуатации карбюратора

• Карбюратор обеспечивает приготовление разного состава топлива для разных режимов работы двигателя.  

• В современном карбюраторе множество систем для приготовления смеси.  

• Поплавковая камера поддерживает постоянный уровень топлива.  

• Топливо подается через сетчатый фильтр и клапан, управляемый поплавком.  

• Воздух проходит через смесительную камеру и диффузор.  

• Топливо из поплавковой камеры попадает в эмульсионную трубку, где образуется эмульсия.  

• Эмульсия лучше смешивается с воздухом, чем чистое топливо.  

• Главная дозирующая система приготавливает объединенную смесь.  

• Смесь поступает в цилиндры для работы двигателя.  

• На малых оборотах двигатель работает устойчиво на обогащенной смеси.  

• Топливо поступает в за дроссельное пространство через жиклер холостого хода.  

• Регулируется винтами для поддержания устойчивых оборотов.  

• Введена электромагнитный клапан для включения системы холостого хода.  

• Клапан открывается при полном отпускании педали газа.  

• Система отключается при повышении оборотов для экономии топлива.  

• При запуске холодного двигателя нужна богатая смесь.  

• Воздушная заслонка перекрывает подачу воздуха для создания сильного разряжения.  

• Заслонка открывается автоматически при прогреве двигателя.  

• При резком нажатии на педаль газа увеличивается подача воздуха.  

• Ускорительный насос добавляет дополнительное топливо для обогащения смеси.  

• Плавное нажатие на педаль газа экономит топливо.  

• Экономайзер вступает в действие при работе двигателя на малых и средних нагрузках.  

• Главная дозирующая система и ускорительный насос работают в разных режимах.  

• Для работы двигателя на высоких нагрузках требуется обогащенная смесь.  

• В карбюраторе есть система экономайзера, которая готовит обогащенную смесь.  

• В легковых автомобилях карбюратор двухкамерный: одна камера работает всегда, другая включается при открытии первой камеры на три четверти.  

• Заслонки камер соединены тягой.  

• Вторая камера начинает работать, когда первая открыта более чем на три четверти.  

• Это позволяет получить максимальную мощность от двигателя.  

• Первая камера имеет воздушную заслонку и эмульсионную трубку.  

• Вторая камера работает только при открытии первой камеры на три четверти.  

• Привод заслонки связан с педалью газа.  

• Микропереключатель вступает в работу на холостых оборотах.  

• Винт регулировки качества смеси регулирует состав смеси на холостых оборотах.  

• Подтекание топлива из-за неплотных соединений.  

• Проблемы с диафрагмой топливного насоса.  

• Неисправности карбюратора приводят к переобогащению или переобеднению смеси.  

• Засорение фильтров и топливопроводов.  

• Низкий уровень топлива в поплавковой камере.  

• Засорение топливных жиклеров и подсос воздуха.  

• Высокий уровень топлива в поплавковой камере.  

• Засорение воздушных жиклеров и ускорительного насоса.  

• Неполное открытие воздушной заслонки и засорение воздушного фильтра.  

• Визуальный осмотр на подтекание топлива.  

• Регулировка карбюратора на станции технического обслуживания.  

• Использование газоанализатора для определения качества смеси и расхода топлива.