КАК МОНДЖАРО, только БОЛЬШЕ и ДЕШЕВЛЕ. Geely OKAVANGO 2024 Обзор и Тест.

• Автор, известный как семейный блогер, ищет замену своему Ford Explorer.  

• Рассматривает Geely Oculuvana как альтернативу Lada Largus.  

• Тест-драйв Oculuvana показал хорошие результаты на старте.  

• Oculuvana имеет многорычажную заднюю подвеску, что улучшает управляемость.  

• Подвеска комфортная и энергоемкая, но шум от колес мешает.  

• Акустическая система на городских скоростях звучит неплохо, но на высоких скоростях шум шин мешает.  

• Автор рекомендует сервис Autospot для покупки автомобилей.  

• Autospot мониторит цены и наличие автомобилей у официальных дилеров.  

• Oculuvana имеет длину почти 5 метров и колесную базу 2850 мм.  

• Вместительность багажника составляет 2350 литров при сложенных сиденьях.  

• В салоне много места, но есть проблемы с доступом к некоторым элементам.  

• Электропривод пятой двери работает нестабильно.  

• В автомобиле есть CarPlay и Android Auto.  

• Автор отмечает, что автомобиль не минивэн, а просто семиместный автомобиль.  

• Двигатель мощностью 200 л.с. и 350 Нм крутящего момента.  

• Подвеска хорошая, но тормоза требуют доработки.  

• Расход топлива на трассе составляет 8.5 литров на 100 км.  

• Коробка передач работает адекватно, но требует доработки.  

• В салоне три раздельных сиденья, что удобно для пассажиров.  

• Второй ряд сидений не регулируется по углу наклона, что создает неудобства для высоких пассажиров.  

• Водитель испытывает трудности с правильной посадкой за рулем.  

• Жена водителя не жаловалась на машину, несмотря на наличие детских кресел.  

• Много места под сиденьем, но неудобная посадка и контакт подлокотника с плечом.  

• Странная работа системы вентиляции, которая не справляется с холодом.  

• Водитель жалуется на холодный воздух и необходимость частого добавления температуры.  

• Свист воздуха при закрытых окнах, что вызывает дискомфорт.  

• Не хватает регулировки руля по вылету для водителей с низким ростом.  

• В китайской версии установлен бесполезный телевизор.  

• Отделочные материалы сдержанные, с минимальным количеством китайских элементов.  

• Машина уверенно держит дорогу на скорости до 180 км/ч.  

• Хорошая курсовая устойчивость и ощущение руля.  

• Имитация блокировки дифференциала и электронная система стабилизации.  

• Главный минус автомобиля — отсутствие полного привода и низкий дорожный просвет.  

• Сравнение с GAC GS8, который имеет полный привод и лучшую управляемость.  

• Призыв подписаться на канал и ставить лайки.