Учебный фильм: Обслуживание основных стоек шасси самолёта Ту 154

• Шасси самолета испытывает большие ударные нагрузки при посадке.  

• Амортизаторы главных опор поглощают эти нагрузки.  

• До приземления шток, плавающий поршень и клапаны находятся в исходном положении.  

• Ударная нагрузка с колес передается на шток, вызывая обжатие амортизатора.  

• Энергия удара затрачивается на преодоление сопротивления жидкости и сжатие азота.  

• При достижении давления 155 кг/см² открывается клапан штока, подключая нижнюю камеру.  

• В конце прямого хода плавающий поршень останавливается, и клапаны закрываются.  

• Разжатие амортизатора происходит под действием азота.  

• Проверьте контроку соединений, открытие замка, отсутствие механических повреждений, трещин, коррозии и подтекания масла.  

• Проверьте состояние колес, совмещение меток в машине и барабане, наличие колпачков на нипелях камер.  

• Замерьте обжатие пневматиков и усадку амортизатора, сравните результаты с таблицей.  

• Проконтролируйте положение указателя и буксы стабилизирующего амортизатора.  

• Если выступающие части превышают 5 мм, стравите давление и набейте смазкой циатин 203 обе полости.  

• При стравленном давлении азота залейте 5-6 куб. см масла анг. 10 и зарядите азотом до указанного давления.  

• Осмотрите тормозные устройства колес и состояние термосвидетелей.  

• При необходимости замены колеса проверьте наличие колодок под колесами второй тележки.  

• Подготовьте гидро-домкрат и установите кронштейн, закрепив его.