Частые неисправности MMT (робот) у Toyota Corolla

• Toyota начала выпускать роботы для экономии топлива, но столкнулась с множеством проблем.  

• Коробки начали сыпаться, и сервисы не могли справляться с неисправностями.  

• Со временем научились решать проблемы, но это было сложно.  

• Семь лет назад начали пост-гарантийное обслуживание роботов.  

• В неделю могло быть 2-5 машин с проблемами сцепления.  

• Замена сцепления стоила 16-18 тысяч рублей, сейчас - 35-40 тысяч.  

• Если у вас Toyota Corolla или Auris с роботом, лучше установить АКПП.  

• АКПП реже ломается и обеспечивает комфортную езду.  

• Продать автомобиль с роботом сложно, а с АКПП - легко.  

• Ошибка P0810 означает выход из строя механизма выжима сцепления.  

• Возможные причины: износ сцепления или актуатора.  

• Важно учитывать историю обслуживания и состояние сцепления.  

• Делали технологические отверстия для осмотра сцепления.  

• Это не влияет на работу коробки и не пропускает грязь.  

• Важно проверять состояние сцепления и актуатора.  

• Сцепление изнашивается неравномерно, особенно со стороны корзины.  

• Используем комплекты фирмы Aisin, которые продаются по высокой цене.  

• Важно правильно устанавливать и инициализировать сцепление.  

• Сцепление Aisin и Toyota идентичны, не стоит переплачивать за оригинал.  

• На Corolla Verso используется сцепление Valio, но корзина может быть Aisin.  

• Можно использовать обычное сцепление, если корзина в хорошем состоянии.  

• Важно правильно инициализировать сцепление после замены.  

• Инициализация необходима для правильной работы сцепления.  

• Некоторые сервисы не делают инициализацию, что приводит к проблемам.  

• Актуаторы сцепления дорогие и часто восстанавливаются.  

• Практика показала, что восстановленные актуаторы работают нестабильно.  

• Моторчики актуаторов можно менять, но это не всегда решает проблему.  

• Ошибка P0900 указывает на неисправность цепи управления моторчиком актуатора.  

•   

• Блок управления моторчиком привода может выйти из строя, что приводит к ошибке P0900.  

• Моторчик актуатора остается рабочим, но блок управления нужно заменить.  

• Компании ремонтируют и восстанавливают блоки, но старые блоки уже дефицитны.  

• Шестерни механизма выбора передач часто выходят из строя, что приводит к аварийному режиму.  

• Разъемы на механизме выбора передач могут окисляться, вызывая ошибки.  

• Ножка датчика выбора передач может раскручиваться, что влияет на работу КПП.  

• Моторчики выбора передач могут выходить из строя, что требует их чистки и замены щеток.  

• Моторчики работают в нагруженном состоянии, что приводит к их износу.  

• Проблемы с синхронизаторами третьей передачи решаются поджатием пружин и установкой шариков.  

• Датчик нейтрали может выходить из строя, что приводит к проблемам с запуском двигателя.  

• Неисправности датчика нейтрали можно определить по показаниям блока управления.  

• Проблемы с подшипниками первичного вала могут привести к износу датчика вращения вала.  

• Не рекомендуется часто делать инициализацию сцепления, так как это увеличивает износ.  

• В пробках на светофорах лучше ставить автомобиль на нейтраль, чтобы избежать перегрузки актуатора.  

• Тойота сталкивалась с проблемами этих коробок и модернизировала их, но в серийном производстве они больше не используются.  

• Тойота прекратила производство и установку роботизированных КПП из-за большого количества отзывов и проблем.  

• Рекомендуется избегать автомобилей с такими КПП или приобретать их с выгодой для установки автоматической коробки передач.  

• Замена сцепления стоит около 35-40 тысяч рублей, что может быть дорого и не гарантирует отсутствие будущих проблем.  

• Если средства ограничены, можно заменить сцепление и восстановить актуатор, но это не гарантирует отсутствие проблем в будущем.  

• Установка автоматической коробки передач может решить все проблемы и сделать владельца счастливым.  

• Автор не занимается рекламой, а делится практическим опытом.  

• Автор желает удачи всем владельцам автомобилей.