Такой должна была быть ОКА | ЕлАЗ-1121

• Дмитрий представляет советский автомобиль ЕЛАЗ 1121.  

• Автомобиль не был запущен в серийное производство в России.  

• ЕЛАЗ 1121 был создан для доводочных испытаний.  

• Автомобиль имеет 12-дюймовые колеса, как у Оки, вместо 13-дюймовых.  

• Задняя подвеска должна была быть полузависимой балкой.  

• Тормозная система и ходовая часть должны были быть доработаны.  

• Автомобиль тестировал новый кузов, интерьер и двигатель.  

• Кузов был оригинальным, с повышенной жесткостью на кручение.  

• Использовались вклеенные стекла вместо стекол на резинках.  

• Завод в Елабуге должен был выпускать 900 тысяч автомобилей в год.  

• В 1991 году было собрано 10 прототипов для испытаний.  

• В 1992 году завод не был достроен, и производство не началось.  

• Кузов был основной проблемой для запуска производства.  

• В 1991 году завод был готов на 28%, но не был достроен.  

• В России не нашлось инвестора для завершения проекта.  

• Салон ЕЛАЗ 1121 был полностью новым, без взаимозаменяемых деталей с Окой.  

• Приборная панель была современной, с индикатором непристегнутого ремня.  

• Появились новые обивки дверей, карманы и открывные форточки.  

• Капот автомобиля был поврежден, и открыть его не удалось.  

• Под капотом стоял новый вазовский мотор объемом 820 куб. см и мощностью 40 л.с.  

• Новый двигатель был мощным и современным для автомобиля.  

• Подкапотное пространство осталось неизменным, запаска осталась под капотом.  

• Двигатель стал немного больше и мощнее, разгоняя "Оку" до 100 км/ч за 18 секунд.  

• Разгон до 100 км/ч улучшился на 7 секунд по сравнению с обычной "Окой".  

• Максимальная скорость выросла до 140 км/ч.  

• Экономичность осталась на высоком уровне, расход топлива в городе составлял 5 литров на 100 км.  

• В модели "Елас 1125" должен был использоваться новый четырехцилиндровый двигатель объемом 1.1 литра.  

• Было изготовлено 20 опытных двигателей для этого автомобиля.  

• Единственный полностью готовый и испытанный автомобиль был с двигателем объемом 820 кубических сантиметров.  

• Автомобиль был показан на ВДНХ в 1991 году и должен был пойти в серийное производство в 1992 году, но СССР распался.  

• Призыв к зрителям оставить мнение о проекте и автомобиле в комментариях.  

• Вопрос о целесообразности продолжения производства и достройки завода "Елас".  

• Призыв подписаться на канал и поставить лайк.