Какой внедорожник лучше? Tank 300 vs Oting Paladin (почти Nissan). Подробный сравнительный тест

• Tank 300 занял нишу, ранее занимаемую Prado и Pajero Sport.  

• С весны 2023 года продано более 10 тысяч машин.  

• Вокруг модели создана целая тюнинг-индустрия.  

• Tank 300 не идеален, у него есть минусы и болячки.  

• В качестве конкурента взят внедорожник Oting Paladin.  

• Paladin сделан на базе Nissan Navara и официально поставляется в Россию.  

• Марка Tank принадлежит концерну Great Wall.  

• Под капотом двухлитровый турбомотор на 220 л.с. и восьмиступенчатый автомат ZF.  

• Полный привод с жестким подключением передка или автоматической муфтой.  

• Проблемы с задним сальником коленвала и сапунами трансмиссии.  

• Трансмиссионные рывки после остановки.  

• Некорректная работа автохолда.  

• Проблемы с рулевой рейкой, которая может стучать.  

• Бренд Oting создан китайской госкорпорацией Sinomach.  

• Россия стала первым экспортным рынком для Oting.  

• Модели по лицензии от китайского предприятия Dongfeng Nissan.  

• Paladin сделан на базе Nissan Terrano 2018 года.  

• Конструкция внедорожная классика: мощная рама, двухрычажка спереди, задний мост на пружинах.  

• Paladin длиннее и имеет большую колесную базу, что позволяет иметь вместительный багажник.  

• Paladin имеет вместительный багажник, но без органайзера и подполья.  

• Tank 300 имеет меньший багажник, но с полноценной розеткой и подпольем.  

• Paladin требует дополнительных защитных шторки из-за больших дырок в подкрылках.  

• Paladin имеет проблемы с краской переднего бампера и раскрутившимися гайками крепления стойки стабилизатора.  

• Tank 300 оснащен подогревом сидений, омывателем задней камеры и дистанционным запуском через приложение.  

• Paladin имеет двухлитровый турбомотор Mitsubishi и восьмиступенчатый автомат ZF.  

• Paladin имеет полный привод Port-Time  

• В Отинге больше места над головой, но потолок давит.  

• Диванчик мягкий, спинка регулируется, есть подогрев и USB разъемы.  

• Водительское место в Танке 300 удобное, с регулировкой подушки и поясничной опоры.  

• Дефлекторы вентиляции в стиле Mercedes, блок с часиками, джойстик трансмиссии.  

• Широкие пороги неудобны для входа.  

• Нефиксируемый рычажок поворотника и неудобные подстаканники.  

• Мультимедийная система с Apple CarPlay и Android Auto.  

• Возможность установки различных приложений и кастомных прошивок.  

• Отинг не оцинкован, толщина ЛКП 90 микрон.  

• В Отинге удобнее забираться, но теснее и выше посадка.  

• Руль регулируется только по высоте, обзорность хуже.  

• Нет подогрева руля, вентиляции сидений, обогрева лобового стекла.  

• Простой однозонный климат-контроль, нет адаптивного круиза и контроля слепых зон.  

• Приборная панель простая, мультимедийная система глючит.  

• Танк 300 разгоняется до 100 км/ч за 10.6 секунд.  

• Динамика бодрая, коробка передач настроена адекватно.  

• Расход топлива высокий, запас хода около 500 км.  

• Управляемость отличная, реакция на руль быстрая и точная.  

• Муфта полного привода обеспечивает хорошую управляемость на скользких покрытиях.  

• Шумоизоляция приличная, но аэродинамические шумы заметны на скорости.  

• Подвеска танка жестковата, особенно на стыках.  

• На грунтовке танк склонен к раскачке, что требует снижения темпа.  

• В целом, танк удачен, особенно если не зацикливаться на багажнике.  

• Замеры разгона до 100 км/ч показали, что отинг едет медленнее танка.  

• В городе танк впечатляет сильнее, но отинг едет бодро.  

• Коробка передач отинга шустрая, но иногда рывком переходит со второй на первую передачу.  

• Отинг проигрывает танку по тормозам: педаль мягче и длинноходнее.  

• Управляемость отинга вялая, руль делает почти четыре оборота от упора до упора.  

• Отинг хуже держит прямую и имеет проблемы с задним приводом зимой.  

• Отинг комфортнее по подвеске, но хуже по шумоизоляции.  

• Подвеска отинга мягче и позволяет ехать быстрее по бездорожью.  

• На скорости около 70 км/ч начинается мелкая вибрация, которая может быть решена переустановкой карданного вала.  

• Проверка внедорожной электроники на участке с вывешиванием.  

• Танк ползет вперед в режиме грязи, но имитация межколесных блокировок работает слабо.  

• Отинг также едет, но с большим усилием, и имитация работает хуже.  

• Проверка на песчаном участке с вывешиванием.  

• Танк успешно преодолевает препятствие с помощью внедорожного круиз-контроля и жесткой блокировки заднего дифференциала.  

• Отинг справляется хуже, особенно на понижающей передаче и нейтралке.  

• Возможности электроники у Otting скромнее, чем у Tank.  

• Блокировка заднего дифференциала работает корректно.  

• Плавное движение без разгона.  

• Otting чуть дешевле Tank, но не имеет значительных преимуществ.  

• Tank лучше оснащен, интереснее едет и имеет универсальный полный привод.  

• Otting имеет проблемы с обслуживанием и дилерами.  

• Автор выбирает Tank для сегодняшнего сравнения.  

• Благодарность за просмотры и приглашение оставить комментарии.  

• Призыв подписаться на YouTube-канал и другие соцсети.  

• Обещание новых роликов через неделю.