AUDI 100 C4 ДВИГАТЕЛЬ 2.3 AAR РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ

• Автор рассказывает о проблемах с двигателем Audi 1992 года, которые начались после пробега в 2000 км.  

• Двигатель был отремонтирован предыдущим владельцем, но автор решает разобрать его полностью.  

• Автор снимает фары, капот, радиатор и другие детали, чтобы добраться до двигателя.  

• Обнаруживает проблемы с прокладкой, которая была заменена на более качественную.  

• Автор заказывает новую прокладку и колечки под помпу, термостат и другие детали.  

• Планирует разобрать и собрать двигатель, чтобы проверить состояние других деталей.  

• Автор обнаруживает проблемы с подушками двигателя, которые придется заменить.  

• Также обнаруживает проблемы с буфером двигателя, который также придется заменить.  

• Автор собирает направляющую для сцепления и устанавливает его на двигатель.  

• Обнаруживает проблемы с подшипником и сальником, решает их заменить.  

• Автор снимает поддон, маслоприемник и масляный насос.  

• Заменяет сальники и колечки, заказывает новые запчасти.  

• Автор проверяет состояние поршней, обнаруживает проблемы с первым поршнем.  

• Заказывает новый поршень и продолжает ремонт двигателя.  

• Вкладыши желтого цвета, замки обломаны, но состояние коленвала отличное.  

• Поршни и кольца в хорошем состоянии, но есть проблемы с маслосъемными кольцами.  

• Мойка блока, ГБЦ, сальников и других деталей.  

• Замена прокладок, покраска блока.  

• Выжимной подшипник Zekert, муфта сцепления, новые шланги и другие детали.  

• Заказаны прокладки для помпы и термостата, а также новые кольца и поршни.  

• Обсуждаются особенности новых прокладок и колец, их стоимость и качество.  

• Обсуждается процесс чистки клапанов с помощью шуруповерта и наждачной бумаги.  

• Рассказывается о притирании клапанов и проверке их состояния.  

• Вставляются крышки на сухую, затем притираются и проверяются на разбег.  

• Обсуждается оптимальный зазор между кольцами и его достижение.  

• Показан процесс притирки крышек и проверка их на разбег.  

• Автор обсуждает процесс замены шатунов и поршней, а также их вес и разницу между ними.  

• Он также упоминает, что некоторые люди экспериментируют с удалением металла с поршней, но это не дает значительного результата.  

• Автор объясняет, как он измеряет зазор между кольцами и поршнями, и как он подтачивает их для достижения нужного зазора.  

• Автор продолжает сборку двигателя, устанавливая масляный насос и другие компоненты.  

• Он также обсуждает стоимость и качество приобретенных деталей, включая вкладыши и прокладки.  

• Автор столкнулся с трудностями при установке блока двигателя из-за проблем с центровкой диска сцепления и лапки рабочего цилиндра сцепления.  

• Он также столкнулся с проблемами при установке блока из-за необходимости очищать покрашенные поверхности для лучшего сцепления.  

• Автор подключает массу, датчики температуры и давления масла, а также датчик детонации.  

• Он также обсуждает необходимость добавления проводов для подключения датчика температуры масла.  

• Автор рассказывает о своем опыте затяжки болтов, отмечая, что он сначала затягивал их на 30, 45 и 65 ньютон метров, а затем делал доворот на 90 градусов.  

• Он также отмечает, что первый доворот на 90 градусов должен быть на 100 ньютон метров.  

• Автор успешно запустил двигатель после установки новых болтов и настройки зажигания.  

• Двигатель работает без проблем, но есть небольшой цокот, возможно, из-за гидриков.  

• Автор установил новый фильтр и прокладку, а также подключил вентилятор и датчик температуры масла.  

• Двигатель прогревается, и автор планирует залить воду и запустить его на газу.  

• Двигатель запускается на газу с полпинка, но есть проблемы с давлением масла и зажиганием.  

• Автор планирует решить эти проблемы и продолжить работу над машиной.  

• Автор рассказывает о своих планах по модернизации карбюратора, установке регулятора и шланга.  

• Он также упоминает о том, что хочет установить жиклер и шланг на одну крутилку и не на два штуцера.  

• Автор рассказывает о полной переборке и восстановлении карбюратора, замене всех деталей и настройке жиклеров.  

• Он также упоминает о том, что изначально стояли жиклеры 35 и 45, но он заменил их на 105 и 105.  

• Автор не знает, как изменился расход топлива после модернизации, но отмечает, что при наваливании стрелка уходит в минус.  

• Он также рассказывает о том, что обкатка двигателя еще не закончена, и он планирует провести измерения компрессии после обкатки.  

• Автор упоминает о полной замене всех прокладок и сальников, а также о замене вкладышей, поршней, колец и других деталей.  

• Он также говорит о том, что после всех этих изменений, его автомобиль стал более экономичным и мощным.