НА КАМАЗЕ 5490 ЗАСТУЧАЛ ДВИГАТЕЛЬ!

• Месяц богат на работы по ремонту двигателей грузовиков.  

• У Renault 3600 и Kamaz 6490 начались проблемы с двигателями.  

• Kamaz 6490 пробежал 420 тысяч километров, и появился неприятный звук при сбросе газа.  

• Проблема связана с толкателем клапана и роликом.  

• Для точного определения проблемы нужно разобрать двигатель.  

• Если износ на распредвале подтвердится, потребуется демонтаж мотора.  

• Kamaz вышел из лизинга и теперь находится в собственности компании.  

• Стоимость снятия поддона двигателя у дилера составляет 20 тысяч рублей.  

• Компания удивлена, что дилер берет такие деньги за простую процедуру.  

• Двигатель Kamaz тяжело крутится, возможно, из-за проблем с цилиндром.  

• Кулачок распредвала натер ролик, что привело к увеличению зазора.  

• Для решения проблемы нужно снять ГРМ и коробку сзади.  

• Распредвал можно вытащить в сторону, что упрощает процесс.  

• Толкатель можно заменить без снятия двигателя.  

• Компания надеется, что не придется снимать двигатель, что было бы неприятной процедурой.  

• Показаны детали привода газораспределительного механизма.  

• Ведущая шестерня и ведомая шестерня масляного насоса.  

• Для доступа к шестерням нужно открутить дополнительные детали.  

• Корзина сцепления прошла 420 тысяч километров.  

• Диск сцепления имеет выработку на пружинах.  

• Рекомендуется заменить диск на новый, чтобы избежать дальнейших проблем.  

• Рекомендуется менять выжимной и диск сцепления по мере необходимости.  

• Лучше снимать мотор для замены деталей.  

• Распредвал может начать выходить, что усложнит процесс.  

• Двигатель имеет сложную конструкцию с перископическими магнитами.  

• Магниты помогают удерживать толкатели клапанов в верхнем положении.  

• Распределительный вал проходит через весь двигатель.  

• Распределительный вал имеет множество кулачков.  

• Один из кулачков сильно изношен и вызывает стук.  

• Ролик толкателя также сильно изношен и не вращается.  

• Рекомендуется проводить регулировку клапанов каждые 60 тысяч километров.  

• Проблемы с зазорами клапанов могут привести к серьезным последствиям.  

• Ролик толкателя вращается на латунной оси без подшипников.  

• Распределительный вал отправляется на наварку в Москву.  

• Новые толкатели будут куплены и установлены.  

• Стоимость ремонта составляет около 30 тысяч рублей.  

• Распредвал вернулся из Москвы после обработки.  

• Кулачок был изношен, но теперь восстановлен.  

• Новый распредвал стоит около 90 тысяч рублей.  

• Используется специальный лубрикант для установки распредвала и коленвала.  

• Лубрикант от компании ВМП-Авто, отличается от обычного литола по консистенции.  

• Лубрикант не смывается маслом и не наносит вреда двигателю.  

• Мужчины вставляют распредвал в двигатель.  

• Используются магниты для удержания толкателя в верхнем положении.  

• Распредвал направляется с помощью специального приспособления.  

• Двигатель собран и покрашен, прошло около полутора недель с момента ремонта.  

• Первый запуск после ремонта, двигатель заводится, но долго.  

• Проблема с давлением масла, сальник оказался неподходящим по размеру.  

• Новый сальник оказался больше диаметром, чем оригинальный.  

• Старый сальник был заменен на оригинальный, и двигатель снова собран.  

• Машина прошла небольшой пробег, все работает исправно.  

• Машина покрашена и обновлена, выглядит как новая.  

• Заменены аккумуляторы и диск сцепления.  

• Важно следить за зазорами в клапанах каждые 60 тысяч километров.  

• Ремонт обошелся в 32 тысячи рублей, и теперь машина готова к работе.