Джим Холл из Chaparral Cars - Серия интервью с американскими изобретателями

• Автор рассказывает о своем опыте участия в гонках и изучении аэродинамики.  

• Вспоминает, как начал участвовать в гонках во время учебы в колледже.  

• Автор рассказывает о своих отношениях с другими гонщиками, такими как Дэн Герни, Роджер Пенске и Айс.  

• Упоминает, что они были хорошими соперниками и друзьями.  

• Автор рассказывает о том, как начал работать с Кэрол Шелби и заниматься продажей спортивных автомобилей.  

• Упоминает, что благодаря этому опыту он узнал больше о гонках, чем о розничной продаже автомобилей.  

• Автор рассказывает о создании своего первого автомобиля "Chaparral", который был назван в честь растения, произрастающего на юго-западе США.  

• Упоминает, что автомобиль был назван в честь компании, в которой он работал.  

• В 1962 году Дэн Гурни и Хэп Шарп начали строить гоночный автомобиль Chaparral в Мидленде, используя современные материалы и технологии.  

• Они сотрудничали с аэрокосмическими компаниями, которые производили ракеты и самолеты, и использовали армированный стекловолокном пластик для создания шасси.  

• Фрэнк Уинчелл из Chevrolet предложил идею автоматической коробки передач, которая была успешно применена на гоночных автомобилях Chaparral.  

• Дэн Гурни и Фрэнк Уинчелл сотрудничали, чтобы улучшить характеристики автомобиля и разработать новые технологии.  

• Дэн Гурни использовал свои знания и опыт, полученные при создании гоночных автомобилей, для разработки новых технологий для легковых автомобилей.  

• Он сотрудничал с Chevrolet, чтобы улучшить управление и устойчивость автомобилей, и использовал свои знания о вертикальных аэродинамических силах для улучшения характеристик автомобилей.  

• В видео рассказывается о создании гоночных автомобилей, начиная с 1963 года.  

• В 1965 году был создан автомобиль с отрицательной подъемной силой, который был быстрее на гоночной трассе.  

• В 1966 году был создан автомобиль, который воплотил в себе все знания об аэродинамике и динамике транспортных средств.  

• В видео говорится о том, как команда работала вместе, мотивируя друг друга и учась на своих ошибках.  

• В 1968 году была создана машина с еще большей прижимной силой, но она не была достаточно надежной.  

• В видео также говорится о том, как важно убеждать других в правильности своих идей и решений.  

• Крыло передает нагрузку на задние колеса, что позволяет контролировать угол наклона автомобиля.  

• Водитель управляет машиной из кабины, используя педаль для регулировки прижимного усилия.  

• Машина имеет монокок, что делает ее легче и прочнее.  

• Крыло состоит из распорок, которые входят в корпус автомобиля.  

• Машина имеет функцию динамического выравнивания нагрузки и улучшенное распределение веса сзади.  

• Прижимная сила улучшает работу автомобиля, увеличивая сцепление шины с дорогой.  

• Машина с прижимной силой может быть быстрее на несколько процентов в поворотах.  

• Машина имеет вакуумные камеры, которые создают прижимную силу до 2000 фунтов.  

• Машина была быстрой, но не выиграла ни одной гонки из-за запрета FIA.  

• В 1970-х годах FIA запретила использование шарнирных крыльев из-за их опасности для гонщиков.  

• Чапарелл потерял возможность использовать свою инновационную аэродинамическую систему.  

• В 1979 году команда вернулась в гонки Indy, создав Chaparral 2K.  

• Машина была разработана с учетом опыта формулы-1 и с использованием пассивных эффектов на грунте.  

• Машина использует трубку Вентури для создания прижимной силы на автомобиль.  

• Низкое давление создается в горловине трубки, а прижимное усилие создается за счет низкого давления под автомобилем.  

• Рассказывается о том, как автор использовал сварочный стержень для измерения прижимной силы на автомобиле.  

• Он также использовал трос дроссельной заслонки и самописец для получения данных о прижимной силе.  

• Автор рассказывает о том, как он использовал гоночную трассу Rattlesnake Raceway для тестирования своих автомобилей.  

• Он отмечает, что это помогло ему проводить тесты в любое время года и экономить время на разработку тестовых программ.  

• Автор подчеркивает важность быстрой обратной связи и быстрого тестирования для улучшения производительности.  

• Он также отмечает, что это помогло ему сосредоточиться на гоночном вождении и не отвлекаться на другие аспекты работы.  

• Автор говорит о том, что инженерное образование является важным инструментом для любого человека в бизнесе.  

• Он подчеркивает, что знание законов природы и механики помогает принимать разумные решения в бизнесе и производительном бизнесе.  

• Рассказывается о том, как автор осознал важность вертикальной аэродинамической силы и ее влияние на гоночные автомобили.  

• Это позволило увеличить производительность, предсказуемость поведения автомобиля и его управляемость.  

• Автор рассказывает о своих воспоминаниях о трассе Rattlesnake и о том, как он проводил тесты и изучал автомобиль.  

• Он подчеркивает важность работы с максимальной производительностью и использования данных для улучшения автомобиля.  

• Автор гордится своим образованием и тем, что он смог использовать его для достижения успеха в своей карьере.  

• Он подчеркивает ценность свободы выбора и принятия собственных решений, а также важность поддержания своей репутации и этических норм.