SCANIA HPI: дымит, троит, глохнет. ИНСТРУКЦИЯ как найти неисправность топливной системы СКАНИЯ HPI?

• Траксай объясняет, как искать неисправности в топливной системе Scania HP.  

• Для этого понадобится руководство по ремонту и манометр для проверки давления топлива.  

• Давление топлива должно быть выше 8 атмосфер для запуска двигателя.  

• Траксай показывает комплект для проверки давления топлива Scania HP.  

• В комплект входят два манометра и тестовая трубка.  

• Трубка подключается к штуцеру прокачки на корпусе топливного фильтра.  

• Для поиска неисправности нужна инструкция, которую можно найти на сайте Груз-Автосервис.рф.  

• Инструкция разбита по разделам, включая топливную систему.  

• Давление топлива можно измерить с помощью диагностики Scania, но лучше использовать механический манометр.  

• Давление топлива измеряется перед фильтром.  

• Минимальное допустимое давление составляет 13.1 бара для двигателей DC12.04 и DT12.  

• Давление должно быть в пределах от 13 до 25 бар.  

• Возможные причины низкого давления: обратные клапаны, топливопроводы, топливозаборник, топливоподкачивающий насос.  

• Для определения конкретной причины нужно разделить топливную систему на две части с помощью красного клапана.  

• Не допускайте непрерывной работы стартера более 30 секунд.  

• Если давление топлива слишком низкое, загорается ошибка 135.  

• Если двигатель не запускается, причиной может быть низкое давление топлива.  

• Важно считать ошибки для определения причины неисправности.  

• Не допускайте непрерывной работы стартера более 30 секунд.  

• Проверьте давление топлива с помощью манометра.  

• Если давление топлива в норме, проблема может быть в топливном клапане или блоке управления.  

• Если давление ниже нормы, проверьте обратные клапаны.  

• Продуйте обратные клапаны сжатым воздухом и проверьте их работу.  

• Проверьте работу воздушного компрессора, который приводит топливный насос.  

• Убедитесь, что насос прикручен и работает.  

• Проверьте герметичность трубопроводов и возвратного топливопровода.  

• Проверьте наличие дренажа топлива из корпуса топливного фильтра.  

• Убедитесь, что фильтрующий элемент перекрывает сливной канал.  

• Проверьте состояние резинового сальника, который может пропускать топливо.  

• Отсоедините всасывающие трубопроводы и проверьте запуск двигателя из канистры.  

• Если двигатель запускается напрямую, проблема в топливной системе от бака до насоса.  

• Проверьте наличие утечки топлива и удалите коды неисправностей из памяти блока управления.  

• Подключите манометр к клапану выпуска воздуха и запустите двигатель.  

• Давление топлива должно увеличиться до 26 бар при глушении двигателя.  

• Давление должно медленно снижаться до нуля в течение пяти минут.  

• После остановки двигателя давление в системе должно стабилизироваться на уровне 4 бар.  

• Давление должно падать до нуля не быстрее, чем за 5 минут.  

• Если давление падает быстрее, это указывает на большие утечки в системе.  

• Необходимо проверить топливопроводы, обратный клапан топливозаборника, перепускные клапаны и клапан отсечки топлива.  

• Быстрое падение давления приводит к трудностям с запуском двигателя после длительной стоянки.  

• Проблема часто связана с клапаном топливозаборника, но не только с ним.  

• Автор завершает видео, обещая продолжить тему в будущем.  

• Призывает обращаться в автосервис и искать запчасти на сайте траксайт.рф.  

• Автор желает всем удачи и прощается.  

• Призывает подписываться на канал и задавать вопросы через WhatsApp.