299 км/ч на 4 передаче! Самый быстрый спортбайк от HONDA | Honda CBR 1000RR-R Fireblade SP 2020

• Приветствие и представление нового японского спортбайка Honda CBR1000RR Fireblade SP.  

• Мотоцикл предназначен для трека, а не для города.  

• Автор делится своим опытом использования предыдущих моделей Fireblade.  

• Новый Fireblade 2020 года построен с нуля, используя решения из гоночного прототипа RC213V.  

• Посадка мотоцикла неудобна для города, но подходит для трековых гонок.  

• Автор сравнивает с другими спортивными мотоциклами, такими как Kawasaki Ninja 1000.  

• Мотоцикл разработан совместно с Honda Racing Corporation.  

• Новый Fireblade имеет очень спортивный и подрывной характер.  

• В городе мотоцикл неудобен, но на треке показывает отличные результаты.  

• Мотоцикл разгоняется до 300 км/ч за 13 секунд.  

• Для достижения максимальной мощности двигатель нужно раскручивать до 10-12 тысяч оборотов.  

• Производитель заявляет 218 лошадиных сил, что ощущается при разгоне.  

• Мотоцикл создан для трека, а не для города.  

• Ограничитель скорости на 299 км/ч, но на четвертой передаче мотоцикл показывает 299 км/ч.  

• Мотоцикл очень быстрый и требует грамотного управления сцеплением.  

• Мотоцикл удобен в междурядье благодаря узким зеркалам и хорошей развесовке.  

• Светодиодные фары и мощный выхлоп делают его заметным на дороге.  

• Мотоцикл слишком быстрый для города, но удобен для обгона и замедления.  

• Версия SP стоит 2,16 млн рублей, обычная версия - 1,8 млн рублей.  

• Версия SP оснащена электронными подвесками и тормозами Brembo Stylema.  

• Система Energise Brake настраивается на три уровня, но ощущается менее резко, чем у итальянских мотоциклов.  

• Мотоцикл ощущается более длинным, но не таким грузным, как Kawasaki Z1000.  

• Эргономика неудобна для города, но удобна для трека благодаря хорошей аэродинамике.  

• Ветрозащита и аэродинамика на высоком уровне, что делает мотоцикл комфортным для высоких райдеров.  

• Мотоцикл имеет венглеты для дополнительной прижимной силы.  

• Дизайн мотоцикла привлекает внимание и вызывает восхищение.  

• Выхлоп имеет два режима работы: тихий до 6000 об/мин и громкий после 6000 об/мин, что делает его похожим на прямоток.  

• Звук мотоцикла сильно меняется.  

• Японские инженеры заморочились с электроникой и переключателями.  

• Мотоцикл имеет безключевой доступ и кнопку включения под пластиком.  

• Выключение зажигания осуществляется поворотом барашка, который также блокирует руль.  

• В меню есть несколько режимов приборки: диджитал, аналог, тахометр и угол наклона.  

• Мотоцикл оснащен современной электроникой, включая три режима: город, трек, плохая погода.  

• Настройки мощности двигателя и трекшн-контроля можно изменять.  

• Настройки мощности двигателя от 1 до 5, где 1 - самый мощный режим.  

• Трекшн-контроль и вилли-контроль можно настраивать.  

• Мотоцикл оснащен шестиосевым блоком управления электроникой.  

• Три режима подвески: трек, спорт, рейн.  

• Квик-шифтер с возможностью настройки усилий и апдауна.  

• Демпфер с настройками харт, медиум, софт.  

• Бак на 16 литров, расход топлива в городе 8-9 литров, на треке 10-12 литров.  

• Мотоцикл предназначен для трека, а не для дальних поездок.  

• На скорости выше 120 км/ч мотоцикл вызывает восторг.  

• Мотоцикл мощный, технологичный, быстрый и красивый.  

• Подходит для трека, но не для города.  

• Рекомендуется опытным водителям, фанатам Honda и трековым болидам.