Porsche 911 Turbo S против 911 GT3: ГОНКА ПО ТРЕКУ

• Сэм, гонщик, участвует в заездах.  

• Сравнение двух автомобилей: 911 Turbo S и GT3.  

• Поездка в Спа, Бельгия, для тестирования на трассе.  

• Сравнение езды по шоссе, городу и извилистым дорогам.  

• Поездка в подземном поезде через Ла-Манш.  

• Проблемы с узкой вагоном для легковушек.  

• Решение встать в очередь для фургонов.  

• Ожидания и реальность поездки.  

• Жесткая подвеска GT3.  

• Ожидания от поездки не оправдались.  

• Сравнение с другими вагонами.  

• Проблемы с шумоизоляцией и комфортом.  

• Проблемы с размещением вещей в GT3.  

• Решение использовать задний ряд для хранения.  

• Комфорт и удобство в GT3.  

• Заправка обоих автомобилей.  

• Сравнение стоимости топлива во Франции и Великобритании.  

• Проверка среднего расхода топлива.  

• Погода и выбор резины.  

• Проблемы с аквапланированием.  

• Звук двигателя и шумоизоляция GT3.  

• Критика круиз-контроля и комфорта.  

• Сэм доволен комфортом в Turbo S.  

• Обсуждение сидений и круиз-контроля.  

• Сравнение коробок передач и двигателей.  

• Средний расход топлива и обороты двигателя.  

• Подведение итогов поездки.  

• Сравнение результатов и впечатлений.  

• Планы на дальнейшие тесты и сравнения.  

• Обсуждение смены автомобилей для объективного обзора.  

• Сравнение цен и характеристик GT3 и Turbo.  

• GT3 дешевле и изысканнее, но менее комфортна для дальних поездок.  

• Turbo имеет больше базовых опций, таких как панорамные камеры.  

• GT3 требует дополнительных доплат за опции, такие как карбон и керамика.  

• Оба автомобиля оснащены адаптивной подвеской, но у GT3 больше режимов езды.  

• Turbo звучит лучше на ускорении, но требует доплаты за спортивный выхлоп.  

• Салон GT3 слишком красный, но сиденья можно откинуть.  

• Обсуждение удобства и комфорта в обоих автомобилях.  

• Сэм предпочитает GT3 за его необузданность и комфорт.  

• Обсуждение мягкости Turbo и его влияния на управляемость.  

• Продвинутый круиз-контроль с удержанием в полосе в Turbo.  

• Обсуждение скорости на трассе Спай.  

• Сравнение мощности и характеристик двигателей GT3 и Turbo.  

• Подготовка к треку и оценка звука двигателей.  

• Обсуждение жесткости подвески GT3.  

• Личные предпочтения в отношении жесткости подвески.  

• Оценка комфорта и уверенности в управлении.  

• Подвеска Porsche работает хитро, но жестковато.  

• Автор предпочитает ручной режим коробки передач для лучшего контроля.  

• Управление задними колесами делает машину устойчивой на высоких скоростях и маневренной на низких.  

• Porsche подходит для езды по городу, но не для длительных поездок.  

• На треке лучше использовать механическую коробку передач для лучшего контроля.  

• На обычных дорогах механика предпочтительнее для большего взаимодействия с машиной.  

• Porsche GT3 не предназначен для ежедневного использования, но имеет множество преимуществ.  

• В салоне тихо, есть подогрев сидений и поддержка поясницы.  

• На низких скоростях машина ведет себя лучше, чем GT3.  

• Porsche имеет панорамную камеру на 360 градусов.  

• Разворот на машине проще, чем на GT3.  

• Производительность автомобиля на высоких скоростях впечатляет.  

• Полный привод делает машину более шустрой и безопасной.  

• Porsche сочетает в себе качества суперкара и машины на каждый день.  

• Единственный недостаток – ограниченное пространство в салоне.  

• Выехали на трек, получили разрешение на замеры и съемку.  

• Начали в режиме "спорт плюс" и ручном режиме коробки.  

• Ощутили ускорение и мощность автомобиля.  

• Автомобиль демонстрирует отличную управляемость и маневренность.  

• Полный привод и управление задними колесами обеспечивают стабильность.  

• Машина ощущается очень шустрой и уверенной на трассе.  

• Пересели на GT3, отметили разницу в мощности и оборотах.  

• GT3 легче и маневреннее, чем Turbo.  

• Машина более точная и устойчивая на трассе.  

• Сравнивают поведение обоих автомобилей на треке.  

• GT3 показал лучшие результаты на поворотах, но Turbo был быстрее на прямых.  

• Оба автомобиля показали отличные результаты, но GT3 понравился больше за управляемость.  

• GT3 проехал круг за 2 минуты 48 секунд, Turbo за 2 минуты 44 секунды.  

• GT3 показал лучшую управляемость на поворотах, но уступил на прямых.  

• Средний расход топлива у GT3 составил 34 литра на 100 км, у Turbo - 47,9 литров.  

• GT3 оставил более яркие эмоции, несмотря на меньшую мощность.  

• Автор решил вернуться домой на Turbo, а GT3 оставил для обратного пути.