Замена цепи ГРМ на Ниве Шевроле

• Денис приветствует зрителей и рассказывает о замене цепи ГРМ на Chevrolet Niva.  

• Перечисляет необходимые инструменты: ключи, трещотки, головки, спец. ключ на 38, комплект ГРМ.  

• Планирует заменить масло и фильтр, а также использовать очиститель дроссельной заслонки.  

• Начинает с разборки: снимает впускной патрубок, ремень генератора, натяжитель, ролики.  

• Объясняет, что для замены цепи ГРМ не нужно снимать переднюю часть автомобиля.  

• Подготавливает радиатор для удобства работы.  

• Ослабляет болты и снимает ремень генератора.  

• Объясняет, как ослабить центральный болт и снять ремень.  

• Ослабляет гайку фиксации коленвала.  

• Описывает несколько способов откручивания гайки: с помощью ключа, отвертки, ремня.  

• Использует ключ и молоток для откручивания гайки.  

• Снимает клапанную крышку и показывает состояние двигателя.  

• Обнаруживает люфт цепи и необходимость замены натяжителя.  

• Снимает шкив коленвала и проверяет состояние сальника.  

• Объясняет необходимость замены шкива при наличии большой выработки.  

• Обезжиривает болты крышки для предотвращения утечки масла.  

• Прокручивает коленвал до совпадения меток ВМТ.  

• Ослабляет болты крепления звезд коленвала, маслонасоса и распредвала.  

• Фиксирует коленвал с помощью ключа и помпы.  

• Снимает натяжитель цепи фирмы "Пилот".  

• Объясняет важность использования натяжителя для предотвращения проскока цепи.  

• Снимает башмак натяжителя цепи с помощью ключа на 17.  

• Подготавливает цепь для дальнейшей работы.  

• Снимаем башмак натяжителя и проверяем его состояние.  

• Башмак в идеальном состоянии, но будет заменен на новый.  

• Новый башмак будет установлен про запас.  

• Сравниваем старую и новую цепь.  

• Новая цепь в отличном состоянии, с датой изготовления.  

• Разница в длине цепей составляет около 10 мм.  

• Устанавливаем новую цепь и шестерню распредвала.  

• Используем фиксатор резьбы для крепления болтов.  

• Шпонка коленвала требует доработки, но в итоге устанавливается.  

• Устанавливаем успокоитель и натяжитель.  

• Проверяем метки и натяжение цепи.  

• Используем герметик для предотвращения утечки масла.  

• Устанавливаем новый натяжитель и фиксируем его.  

• Используем герметик для предотвращения течи.  

• Проверяем натяжение цепи и фиксируем болты.  

• Используем фиксатор резьбы для фиксации болтов.  

• Проверяем метки и натяжение цепи.  

• Устанавливаем сальник и крышку.  

• Чистим и обезжириваем переднюю плиту.  

• Устанавливаем сальник и фиксируем его.  

• Проверяем и фиксируем все болты и метки.  

• Обезжирил и почистил все поверхности, включая привалочную часть поддона.  

• Подготовил шкив коленвала, протер и почистил шпоночный паз.  

• Смазал шкив маслом, чтобы не повредить новый сальник.  

• Подготовил болты, замоченные в обезжиривателе.  

• Намазал плиту тонким слоем герметика.  

• Поставил плиту на место и зафиксировал её несколькими болтами.  

• Упомянул о двух сквозных болтах, которые можно использовать для фиксации.  

• Закрепил плиту, чтобы она не играла.  

• Насадил шкив коленвала, направив паз вверх.  

• Это важно для правильной работы сальника и долговечности.  

• Установил все необходимые крепежи и обжал плиту.  

• Напомнил, что сквозные болты нужно сажать на герметик.  

• Поставил гайку фиксации шкива коленвала и ролик.  

• Упомянул, что шпилька также сквозная и требует герметика или фиксатора резьбы.  

• Собрал все под капотом, подключил, залил антифриз и новое масло.  

• Наклеил наклейку с пробегом для отслеживания состояния масла.  

• Готовится к первому запуску двигателя.