Порядок действий при неисправности локомотивных устройств безопасности

• Преподаватель Владимир Александрович Петров представляет студию 316 и приветствует зрителей на своем канале.  

• Он обсуждает порядок действий при неисправности локомотивных устройств безопасности, которые подразделяются на основные и дополнительные.  

• К основным устройствам безопасности относятся АЛСН, КЛУБ, УКБЛ и БЛОК.  

• К дополнительным устройствам безопасности относятся ТСК, БМ и система автоматического управления торможением поезда.  

• Неисправности основных устройств безопасности и регистрирующего устройства считаются неисправными при появлении активного светофора, устойчивого огня, несоответствующего показаниям путевого светофора, и при погасании локомотивного светофора.  

• При неисправности автоматических выключателей или предохранителей в цепи электропитания устройств безопасности, машинист обязан незамедлительно затребовать регистрируемый приказ у поездного диспетчера наследование поезда.  

• При возникновении неисправности основных систем безопасности и невозможности их восстановления, машинист обязан следовать со скоростью не более 100 км/ч при наличии сообщения от поездного диспетчера о свободности межстанционного перегона.  

• При отсутствии сообщения от поездного диспетчера, машинист должен следовать со скоростью не более 80 км/ч при зеленом огне путевого светофора и со скоростью не более 40 км/ч при желтом огне или двух желтых огнях.  

• При следовании по участку, машинист обязан периодически проверять работоспособность приборов безопасности и сообщать об их восстановлении.  

• В случае ведения поезда с неисправными устройствами безопасности, машинист должен произвести запись на обратной стороне скорости мерной ленты или сопроводительных документах, а также произвести запись в журнале технического состояния локомотива.