На 40.000 км умер двигатель у Lexus LX 600! Плюсы и минусы двигателя V35A-FTS

• Олег Ахметович рассказывает о капитальном ремонте Lexus LX 600.  

• Двигатель бензиновый, турбовый, с пробегом 40 тысяч километров.  

• Много нововведений, но много и недостатков, которые будут рассмотрены.  

• Автомобиль разобран, двигатель демонтирован и дефектован.  

• Съемные перекладины облегчают демонтаж.  

• Кузов Lexus LX 600 и Lexus LX 300 имеют схожие конструкции.  

• Алюминиевые поворотные кулаки могут быть менее надежными.  

• Электроусилитель руля и улучшенная шумоизоляция.  

• Отсутствие шумоизоляции в Lexus LX 600.  

• Автомобиль стоит около 20 миллионов рублей.  

• Двигатель большой и теплонагруженный, 415 л.с., 3.5 литра.  

• Недостаточное охлаждение масла, что приводит к его перегреву.  

• Вязкость масла 0W-20 не подходит для этого двигателя.  

• Двигатель турбовый, с системой комбинированного впрыска.  

• Встроенные выпускные коллектора добавляют тепловую нагрузку.  

• Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами.  

• Маслоотделитель расположен между головок блока цилиндров.  

• Управляемые форсунки охлаждения поршневой группы.  

• Компактное расположение турбин и доступ к ним.  

• Застучала шатунная шейка первого цилиндра.  

• Проблема в жидком масле 0W-20, которое не подходит для двигателя.  

• Масляный насос и интеркулер охлаждения масла недостаточны для турбового двигателя.  

• В интеркулере и поддоне много стружки.  

• Пластиковый маслоприемник не справляется с нагрузкой.  

• Стружка забивает сетку и попадает в масляный насос, выводя двигатель из строя.  

• Масляный насос не защищает от механических фракций.  

• В двигателях известных брендов используются более качественные насосы.  

• Плохое масло и высокие температуры приводят к износу вкладышей и попаданию стружки в маслоприемник.  

• Вкладыши коленвала без замковые, что приводит к клину двигателя.  

• Шейки блока изношены, что требует замены шорт-блока.  

• Шорт-блок стоит 600 тысяч рублей, что делает ремонт двигателя дорогим.  

• Масляный фильтр слишком маленький для турбового двигателя.  

• Недостаток фильтрующего элемента может привести к падению давления масла и поломке двигателя.  

• Ошибки в эксплуатации приводят к дорогостоящему ремонту.  

• Напыляемые седла впускного клапана имеют шероховатую кромку.  

• Впускные клапаны не термо нагружены, что может привести к их износу.  

• Выпускные клапаны имеют натриевое охлаждение, что может улучшить их охлаждение.  

• На впускных клапанах много нагара, что вызывает сомнения в пробеге двигателя.  

• Нагар может быть вызван термической нагрузкой и попаданием масла и топлива.  

• Необходимо менять систему охлаждения и использовать более качественное масло.  

• Использовать масло 0W30 вместо 0W20.  

• Улучшить систему охлаждения двигателя, возможно, установив выносной радиатор.  

• Использовать штатный теплообменник для охлаждения масляного контура.  

• Рассматривается возможность установки дополнительного радиатора охлаждения.  

• Радиатор можно встроить в систему охлаждения двигателя.  

• Это позволит снизить температуру охлаждающей жидкости на 10-15 градусов.  

• Радиатор нужно устанавливать перед теплообменником.  

• Установка после теплообменника неэффективна.  

• Для форсированных двигателей рекомендуется отдельный выносной радиатор охлаждения.  

• В BMW X6 был установлен внешний масляный радиатор.  

• Внешнее охлаждение масла необходимо для использования всех возможностей двигателя.  

• Без внешнего охлаждения невозможно достичь полной мощности двигателя.  

• При активной езде рекомендуется использовать внешнее охлаждение.  

• Постоянная мойка радиатора охлаждения двигателя важна.  

• Радиатор двигателя на этом моторе меньше и тоньше, чем на предыдущих моделях.  

• Автор делится своим опытом и восприятием изменений в политике Toyota.  

• Ранее Toyota ассоциировалась с надежностью и качеством, но теперь акцент на количество денег.  

• Автор прощается и желает удачи.