КАМАЗ-4911 Extreme — история гоночного грузовика КАМАЗ-мастер

• В 2001 году КАМАЗ-49256 был создан для участия в ралли Дакар, но регламент гонки изменился, и пришлось изменить конструкцию автомобиля.  

• Были внесены изменения в подвеску, кузов и другие элементы, чтобы соответствовать новым требованиям.  

• В автомобиле было много запасных деталей и инструментов, включая запасные колеса, вентиляторы, масла и другие.  

• Были использованы технические решения для улучшения охлаждения и комфорта в кабине.  

• В 2002 году КАМАЗ-4911 выиграл ралли Дакар, став первым автомобилем с прямоугольным кузовом.  

• В 2003 году КАМАЗ-4911 продолжил побеждать на различных соревнованиях, включая Кубок России, Чемпионат России и ралли Хазарские степи.  

• В кабине используется стиль группы "Браво", но с более простой комплектацией.  

• Шумоизоляция отсутствует, каркас стал более развитым.  

• Двигатель - механический, без электроники, глохнет при нажатии на кнопку.  

• Тросовый привод переключения передач, более тяжелый и менее четкий, чем гидравлический.  

• Педали газа и тормоза имеют большие хода, педаль газа жесткая.  

• Подвеска кабины сглаживает мелкие подробности рельефа, но на последних машинах меньше качений влево-вправо.  

• Современные машины имеют больше электроники, меньше качений влево-вправо, но подвеска кабины сглаживает мелкие подробности рельефа.  

• Руль на старых машинах приходится вертеть больше из-за меньших радиусов поворота и использования трансмиссии со шрусами.