Диагностика и замена МАСЛЯНОГО НАСОСА ВАЗ классика (LADA 2101-07)

• Автор рассказывает о проверке и подготовке масляного насоса на ВАЗовской классике.  

• Масляный насос является основной деталью двигателя, влияющей на его долговечность.  

• Падение давления масла вызывает повышенный износ деталей двигателя.  

• Автор предполагает, что проблема не в масле, а в насосе.  

• Для диагностики необходимо замерить давление масла манометром.  

• Встроенные приборы могут показывать нереальные данные.  

• Автор устанавливает манометр вместо датчика лампы аварийного давления масла.  

• Давление масла на холодную составляет 2.4 кг/см², что нормально.  

• После прогрева давление падает до 0.6 кг/см², что ниже аварийного уровня.  

• Автор снимает шестерню привода масляного насоса и обнаруживает глубокие задиры.  

• Шлицы шестерни сбиты, что указывает на подклинивание насоса.  

• Шток масляного насоса имеет значительный люфт, что подтверждает неисправность насоса.  

• Автор сливает масло и откручивает масляный фильтр.  

• Поднимает двигатель и откручивает 19 болтов крепления масляного поддона.  

• Внутри поддона обнаружены обломки ключей и герметика, что указывает на некачественный ремонт.  

• Автор снимает масляный насос и выбивает бронзовую втулку шестерни.  

• Втулка имеет задиры, что указывает на некачественную сборку двигателя.  

• Втулка была заменена, но посадочное место не было очищено, что привело к ее износу.  

• Внешний осмотр насоса показывает, что он уже ремонтировался.  

• Шток насоса выработан, что указывает на трудности в работе.  

• Автор разбирает насос и осматривает его внутренности, включая редукционный клапан.  

• Проверка поверхности клапана и места его прилегания.  

• Извлечение ведущей и ведомой шестерен, осмотр на наличие задиров и потертостей.  

• Осмотр корпуса масляного насоса и выявление повреждений.  

• Протирание деталей и проверка люфта штока.  

• Использование щупов и штангенциркуля для измерения зазоров.  

• Замеры зазоров между зубьями шестерен, корпусом насоса и плоскостью корпуса.  

• Замеры зазоров между штоком и отверстием в корпусе.  

• Обнаружение значительных зазоров, превышающих допустимые нормы.  

• Решение заменить насос из-за серьезных задиров.  

• Промывка и продувка нового насоса.  

• Притирка кромок корпуса и крышки насоса.  

• Притирка редукционного клапана и маслоприемника.  

• Замеры зазоров после притирки.  

• Сборка насоса с соблюдением чистоты.  

• Установка втулки шестерни привода масляного насоса и установка насоса на место.  

• Установка поддона и теплового экрана.  

• Установка масляного фильтра и проверка давления масла.  

• Результаты: давление на холодном двигателе 3.5 кг/см², на прогретом - 1.2 кг/см².  

• Подведение итогов и благодарность за просмотр.  

• Надежда на полезность видео для зрителей.