Независимый обзор OMODA C5. Тест-драйв Омода С5. Очередной китаец или новая Крета?

• Представлен новый автомобиль A-Moda C5 на российском рынке.  

• A-Moda - новый бренд, созданный для рынков Казахстана и России.  

• Видео обещает подробный обзор технических аспектов автомобиля.  

• Благодарность подписчикам за поддержку и конструктивную обратную связь.  

• Призыв к подписке на канал для достижения 10 тысяч подписчиков.  

• Презентация A-Moda C5 в прошлом году была менее интересной, чем ожидалось.  

• Дизайн автомобиля разработан Стивом Юмом, главным шеф-стилистом Chery.  

• Автомобиль имеет уникальную архитектуру и фирменные дизайнерские решения.  

• Дневной ходовой огонь и динамические поворотники.  

• Различные комплектации: галоген, линза, светодиодная оптика.  

• Эффективная и стильная оптика с правильной светотеневой границей.  

• Длина автомобиля 4400 мм, колесная база 2670 мм.  

• Семь цветов окраски, включая двухцветную окраску.  

• Эффект парящей крыши и красные вставки, которые оказались пластиковыми.  

• Все автомобили в России переднеприводные.  

• Хорошая геометрическая проходимость и клиренс 170 мм.  

• Жесткость кузова и система курсовой стабилизации Bosch 8.3.  

• Задняя часть с покатым задним стеклом и развитым спойлером.  

• Массивный блок фар и минималистичный бампер.  

• Двухпоточная выхлопная система и эффектная оптика.  

• Превосходная иллюминация в темное время суток.  

• Четкая светотеневая граница и равномерное освещение.  

• Рекомендация переплатить за вторую или третью комплектацию для лучшего комфорта в ночное время.  

• Футуристичный внешний вид предполагает интересные дизайнерские решения внутри.  

• Торпеда с двумя ЖК-дисплеями и двумя физическими кнопками.  

• Минимальное количество сложных геометрических фигур, пластик напоминает софт тач.  

• Рулевое колесо с анатомическими отливами и приятным кожзамом.  

• Много кнопок для работы ассистентов и головного устройства.  

• Обратная связь на кнопках, подрулевые лепестки без подсветки.  

• Регулировка рулевого колеса в двух плоскостях, но может не хватить для высоких водителей.  

• Регулируемые по высоте ремни безопасности.  

• Сиденья с интегрированными подголовниками, но без развитой боковой поддержки.  

• Два места для телефонов с индукционной зарядкой.  

• Нефиксируемый селектор передач, электромеханический ручник.  

• Простые материалы отделки, напоминающие Ладу Гранту.  

• Акустическая система Sony с шестью динамиками.  

• Отсутствие поясничного подпора и короткая подушка.  

• Лаконичная интерьерная подсветка, корректная работа головного устройства и ассистентов.  

• Центральный подлокотник охлаждается, что удобно для хранения напитков.  

• Задние пассажиры имеют индивидуальные плафоны для чтения, трехступенчатый подогрев, USB-разъем и дефлекторы для обдува.  

• Сиденья имеют компактную форму, но места для коленей немного.  

• Объем багажника составляет 378 литров, с возможностью дистанционного открытия.  

• Полноразмерное запасное колесо и органайзер.  

• Задние сиденья складываются в ровный пол для перевозки крупногабаритных грузов.  

• В России используется двигатель 1.5 литра с бесступенчатым вариатором.  

• Чугунный блок, алюминиевая головка блока цилиндров, малошумная цепь ГРМ.  

• Двигатель имеет жидкостный интеркулер и ресивер с изменяемой геометрией.  

• Двигатель быстро прогревается и имеет короткий путь для отработавших газов.  

• Используется классический распределенный впрыск, что исключает проблемы с нагаром.  

• Европейские компоненты, такие как Bosch и Toyota Aisin, обеспечивают надежность.  

• Вариатор собственной разработки Chery, использует стальной ремень Bosch.  

• Коробка способна переварить до 250 Нм крутящего момента.  

• Имеет свой термостат и контур охлаждения, что повышает надежность.  

• Платформа T1X разработана с участием инженеров Land Rover и Lotus.  

• Кузов изготовлен из высокопрочной стали с цинковым напылением.  

• Тройные лонжероны пола и грамотная силовая структура кузова.  

• Автомобиль получил высшую оценку 5 звезд от Euro NCAP.  

• Уникальные настройки подвески и амортизаторов.  

• Сзади балка, спереди Макферсон, что обеспечивает уникальные характеристики.  

• Красные тормозные механизмы подходят для города, но не для высоких скоростей.  

• Автомобиль не любит тормозить с высоких скоростей, что может быть проблемой.  

• Подвеска уникальна, но требует доработки для улучшения управляемости на высоких скоростях.  

• Автомобиль имеет два ездовых режима: эко и спорт.  

• В эко-режиме руль слишком легкий, а в спорт-режиме руль становится тяжелее после 60 км/ч.  

• Защита от дурака: низкие частоты акустической системы и ограниченная мощность двигателя до прогрева.  

• Высокий уровень акустического комфорта благодаря двойным стеклам и шумоизолирующим матам.  

• Динамика автомобиля не ураганная, но достаточная для своего сегмента.  

• Тормоза работают хорошо в городе, но на трассе могут быть недостаточными из-за небольшого диаметра дисков.  

• Быстрое и удобное головное устройство с отличной навигацией.  

• Возможность подключения нештатного видеорегистратора через USB-разъем.  

• Множество ассистентов водителя, включая адаптивный круиз-контроль и мониторинг мертвых зон.  

• Подвеска уникальна, но не сверхъестественно управляема.  

• Автомобиль хорошо справляется с городской эксплуатацией, но склонен к раскачке на высоких скоростях.  

• Вариатор настроен классически, что может быть неудобно для акустического комфорта, но эффективно для разгона.  

• Разгонная динамика достаточная, но могла бы быть быстрее.  

• Конкуренты, такие как Крета и Селтос, будут медленнее.  

• Несмотря на недостатки, автомобиль имеет свои преимущества и заслуживает внимания.  

• Несколько сотрудников купили такие автомобили, и уже есть сервисные компании.  

• Проблемы с камерами, которые отмирают и перестают показывать изображение.  

• Сервисная компания предлагает замену крышечки на камере с технологическим отверстием.  

• Проблемы с задними суппортами, которые не были закручены, и теперь требуется сервисная компания для получения действующего ПТС.  

• В целом, автомобиль получился надежным.  

• Старшее поколение предпочитает простые кнопки и функции.  

• Автомобиль интересен для молодежи, но скучен для взрослых.  

• Мотор слабоват, привод передний, что могло бы быть лучше с полным приводом.  

• Автомобиль подходит для людей от 20 до 45 лет.  

• Проблемы с видимостью через зеркало заднего вида, но есть хорошая камера.  

• Расход топлива около 9,5 литров на 100 км в городе.  

• Посадка удобная для людей весом до 120 кг.  

• Сиденья с боковой поддержкой, но есть троллейбусный провал в динамике.  

• Автомобиль привлекает внимание молодежи, но не для всех возрастов.  

• Динамика неплохая, но могла бы быть лучше с другим мотором.  

• Автомобиль не идеален, но подходит для городской эксплуатации.  

• Отличное оснащение, ассистенты, вентиляция, хорошая музыка.  

• Средняя стоимость автомобиля составляет около 2,3 миллиона рублей.  

• Автомобиль стоит как Лада Веста, Крета или Кул Рей.  

• Важно учитывать стоимость государственных регистрационных знаков и пошлин в Китае.  

• Гарантия на автомобиль составляет 5 лет или 150 тысяч километров.  

• Крутое комьюнити и доступность запчастей.  

• Ссылки на автомобиль и текущие акции будут в описании.  

• Контакты группы компаний также будут в описании.