Замена главного цилиндра сцепления (ГЦС) УАЗ Патриот своими руками.

• Автор рассказывает о поломке главного цилиндра сцепления на УАЗ Патриот 2014 года с пробегом 148 тысяч километров.  

• Это вторая замена цилиндра, и автор делится опытом использования различных моделей.  

• С завода был установлен цилиндр фирмы Фенокс, который прослужил 74 тысячи километров, но затем педаль сцепления перестала возвращаться в исходное положение.  

• Автор не вскрывал цилиндр, но предположил, что износились уплотнительные манжеты.  

• Поломка произошла далеко от дома, но удалось добраться своим ходом.  

• На замену был куплен цилиндр фирмы АДС за 1600 рублей, который вызвал вопросы из-за обилия пластиковых частей.  

• На пробеге 121 тысяча километров бачок отделился от главного цилиндра, и тормозная жидкость исчезла.  

• Проблема была решена с помощью металлической гайки от другого неисправного цилиндра.  

• На пробеге 148 тысяч километров педаль сцепления провалилась, и оказалось, что сломалась пластиковая запчасть.  

• Автор заменил цилиндр АДС на цилиндр Триалли, купленный за 1209 рублей.  

• Он выражает недовольство качеством пластика и призывает к проверке запчастей на безопасность.  

• Автор переходит к процедуре замены цилиндра.  

• Автор показывает, как ведет себя педаль сцепления с неисправным цилиндром АДС.  

• Открывает капот и находит главный цилиндр сцепления, затем удаляет тормозную жидкость из бачка.  

• Откручивает гайку и снимает шплинт, чтобы отсоединить цилиндр от педали.  

• Автор показывает причину поломки цилиндра АДС и новый цилиндр Триалли.  

• Объясняет, как установить новый цилиндр на место, и подчеркивает важность заполнения системы тормозной жидкостью.  

• Делится опытом прокачки системы сцепления, используя метод многократного нажатия педали.  

• Автор рекомендует использовать тормозную жидкость DOT4 и делится советами по ее количеству.  

• Призывает оставлять вопросы и комментарии под видео.  

• Завершает видео, обещая продолжить ремонт УАЗ Патриот.