Расход масла | Густое или жидкое | Работа масла в двигателе

• В странах постсоветского пространства принято использовать масло 5W-40.  

• Это связано с пробежностью автопарка и экономическими условиями.  

• Многие автолюбители и специалисты рекомендуют густое масло для автомобилей с большим пробегом.  

• Ведущий Павел представляет канал "Территория гаража".  

• Видео посвящено обсуждению расхода масла, его причин и влияния на двигатель.  

• Рассматриваются вопросы, как противостоять расходу масла и какую работу выполняет масло в моторе.  

• Многие считают, что густое масло помогает компенсировать износ двигателя.  

• На самом деле, износ двигателя не всегда связан с увеличением зазоров.  

• Расход масла связан с попаданием масла в камеру сгорания.  

• Расход масла не означает, что мотор "течет" маслом.  

• Масло попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом.  

• Масло может попадать через клапаны и цилиндры.  

• Масло может попадать через изношенные клапаны и втулки.  

• Основной способ попадания масла – через цилиндры.  

• Вентиляция картерных газов также может быть причиной, но это не рассматривается в данном видео.  

• Температура в камере сгорания достигает 1500-2500 градусов.  

• Миф о масле с высокой температурой вспышки опровергается.  

• Основная проблема двигателя – отвод тепла.  

• Тепло от клапанов и свечей передается в ГБЦ и систему охлаждения.  

• Поршень также участвует в теплообмене, но кольца не могут эффективно передать тепло.  

• Масло помогает в теплообмене между поршнем и цилиндром.  

• Коленвал и поршень движутся на масляном клине.  

• Масло поддерживает масляную пленку между вкладышами и коленвалом, а также между поршнем и цилиндром.  

• Масло предотвращает контакт поршня с цилиндром, что важно для предотвращения износа.  

• Поршень в верхней мертвой точке покрыт маслом.  

• Масляный насос подает масло на коленвал.  

• Коленвал крутится быстро, даже на холостых оборотах.  

• Масло разбрызгивается из-под шейки коленвала и поршневого пальца.  

• Масло покрывает стенки цилиндров.  

• Поршень при движении вниз собирает масло, уплотняя его.  

• Поршень распределяет тепло через юбку и днище.  

• Масло помогает передавать тепло в систему охлаждения.  

• Пример с кипятильником: посредник вода помогает нагреть ведро.  

• Перегрев поршня может привести к тепловому прихвату.  

• Тепловой прихват возникает из-за чрезмерного нагревания поршня.  

• Масло уплотняется кольцами и отправляется на новый круг.  

• Поршневые кольца: компрессионные и маслосъемные.  

• Маслосъемное кольцо состоит из двух частей.  

• Избыточное масло уходит внутрь поршня и через шатун.  

• Шатун отбирает тепло у поршня.  

• Масляная пленка обеспечивает подвижность соединения.  

• Масло участвует в теплообмене и охлаждении.  

• Проверка разницы температур масла и охлаждающей жидкости.  

• На холостом ходу: 44°C охлаждающая жидкость, 29°C масло.  

• На ходу: 84°C антифриз, 72°C масло после 15 минут работы.  

• Температура охлаждающей жидкости 87°C, масла 89°C.  

• При остановке на светофоре температура охлаждающей жидкости растет, масла падает.  

• Температура масла сильно зависит от оборотов двигателя.  

• При скорости 110-120 км/ч температура антифриза 87-88°C, масла 110°C.  

• Масло отбирает больше тепла в моторе, чем антифриз.  

• При длительной езде температура масла может достичь 120°C.  

• На пониженных оборотах 1600-1700 об/мин температура масла и антифриза уравнялась.  

• При повышении оборотов температура антифриза снижается, масла – незначительно повышается.  

• После 10 минут работы на холостом ходу температура антифриза 93-94°C, масла 75°C.  

• Работа на холостом ходу не так вредна для масла, как считается.  

• Масло охлаждается только в поддоне, а не от антифриза.  

• Масло на трассе греется сильнее, чем антифриз.  

• В городе, при простоях, масло не перегревается.  

• Холостой ход менее вреден для масла, чем езда по трассе.  

• Более густое масло может ухудшить работу маслосъемных колец.  

• Масляные каналы могут забиваться густым маслом, что приведет к проблемам с охлаждением и смазкой.  

• Масло должно свободно проходить через двигатель, как попугаи через канал.  

• Изношенное масло застревает, оставляя нагар.  

• Нагар образуется из-за распада молекул масла на золу.  

• Густое масло медленнее течет, что увеличивает плотность масляной пленки.  

• Поршень отдает больше тепла маслу, что ускоряет распад масла на золу.  

• Налет на масляных каналах снижает их производительность.  

• Избыток масла скапливается под маслосъемным кольцом.  

• Маслосъемное кольцо не может полностью снять масло, пропуская его.  

• Масло попадает между компрессионными кольцами и поршнем, где температура выше.  

• Масло распадается при температуре выше 300 градусов, превращаясь в кокс.  

• Накопление останков масла приводит к закоксованности колец.  

• Масло начинает проникать в камеру сгорания, вызывая нагар и повышение давления картерных газов.  

• Не допускать старения масла, менять его каждые 200 моточасов.  

• Использовать масло, подходящее для конкретного двигателя.  

• Замена масла каждые 1500 км может частично очистить двигатель.  

• Масла A3 с высокой зольностью со временем стареют и распадаются.  

• Распад масла приводит к образованию лака и гуталина.  

• Чем больше золы в масле, тем больше гуталина образуется.  

• Гуталин оседает в поршневых кольцах, ухудшая работу двигателя.  

• Процесс распада масла неизбежен, его можно только отсрочить.  

• Владельцы новых автомобилей могут ездить с дилерскими интервалами, но это не решает проблему для долгосрочных владельцев.  

• Химическая и физическая очистка двигателя практически невозможна.  

• Единственный способ – использовать правильные масла.  

• Масло, омывающее палец, влияет на температуру и распад масла.  

• Густое масло может привести к перегреву и подклиниванию поршней.  

• Это особенно актуально для моторов Ford Focus, Hyundai и Kia.  

• Применение более густых масел усугубляет проблему.  

• Неправильное масло нарушает теплообмен и повышает температуру.  

• Это приводит к неправильным расширениям и процессам, коррекции зажигания.  

• Проблемы нарастают постепенно, но могут привести к серьезным неисправностям.  

• Видео объясняет, почему нельзя использовать более густые масла.  

• Важно понимать, как масло работает и как бороться с его расходом.  

• Неграмотность автомобилистов приводит к снижению надежности современных моторов.