К 2030 году каждый шестой автомобиль в России будет электрическим – Дмитрий Чемакин, Автотор

• Электромобилизация вызывает много вопросов и споров.  

• Обсуждаются цели и перспективы электромобилей в России.  

• Дмитрий Чумакин, вице-президент АО "Автотор", делится своим мнением.  

• Электромобилизация имеет будущее в России.  

• Конкуренция между традиционными и электрическими двигателями.  

• Стратегия России: не более 15% рынка электромобилей к 2030 году.  

• Необходимость системного подхода к производству электромобилей.  

• Важность локализации компонентов и систем управления.  

• Проекты Росатома и Автотора по производству топливных ячеек и батарей.  

• Совместные проекты с Росатомом по производству топливных ячеек.  

• Локализация производства батарей и систем управления.  

• Совместный продукт как результат кооперации.  

• Производство электродвигателей в Калининграде.  

• Линейка двигателей от 23 до 140 кВт.  

• Возможность использования в различных механизмах и устройствах.  

• Интерес других производителей к российским электродвигателям.  

• Калининград как полигон для обкатки электротехнологий.  

• Преимущества региона для тестирования электромобилей.  

• В Калининграде есть производитель электромобилей и топливных батарей.  

• Растущий поток туристов увеличивает спрос на электромобили.  

• Электротранспорт может решить проблемы перенасыщенности автомобилями в курортных зонах.  

• Электротранспорт не наносит вреда экологии.  

• Дневной пробег 250-350 км позволяет проехать всю область.  

• Автомобили не покидают территорию области, что создает бизнес-продукт.  

• Калининградская область экспериментирует и переносит успешные кейсы на всю Россию.  

• Компания Автотор 30 лет работает в Калининградской области.  

• Цель - отработать государственные инвестиционные механизмы для электротранспорта.  

• Электротакси используются в Калининграде с февраля 2023 года.  

• Электротакси стали нормой, их дизайн узнаваем.  

• Электромобили дешевле в эксплуатации, чем автомобили с ДВС.  

• Высокая первоначальная стоимость батарей сдерживает развитие инфраструктуры.  

• Лизинг батарей позволит снизить риски и затраты.  

• Утилизация батарей будет решаться через лизинг.  

• Ремоторизация предполагает замену старого двигателя на электрический.  

• Коммерческий транспорт имеет большие допуски по весу и смещению.  

• Пассажирский транспорт требует совместных проектов с Росатомом.  

• Серийное производство электродвигателей и батарей с Росатомом.  

• Серийные решения позволят снизить затраты и упростить сертификацию.  

• Государственные процедуры требуют изменений в конструкции, но можно автоматизировать процесс.  

• Стоимость ремоторизации зависит от стоимости автомобиля.  

• Важно учитывать стоимость автомобиля при оценке затрат на ремоторизацию.  

• Стоимость опытного образца выше, чем планируемая рыночная цена.  

• Для пассажирских автомобилей стоимость комплекта более миллиона рублей будет трудно воспринят рынком.  

• Для коммерческого транспорта стоимость комплекта может достигать двух миллионов рублей.  

• Для небольших грузовиков стоимость может быть ниже двух миллионов рублей.  

• Пример: ремоторизация Hyundai HD78, который отработал 13 лет.  

• Для пассажирского транспорта окупаемость может наступить через 5-7 лет в зависимости от эксплуатации.  

• В следующем году планируется массовое производство для коммерческого транспорта.  

• В 2026 году планируется запуск проекта для пассажирских автомобилей.  

• Важно показать эффективность ремоторизации на практике, чтобы убедить владельцев и журналистов.  

• Дмитрий Чимакин, вице-президент АО "Автотор", рассказал о перспективах ремоторизации транспорта.  

• Призыв к зрителям оставить комментарии и поделиться мнением о проекте.