ЕРАЛ-СИМСКАЯ - КРУШЕНИЕ ПОЕЗДОВ - КАК ЭТО БЫЛО НА САМОМ ДЕЛЕ

• 11 августа 2011 года в Челябинской области произошла авария на железнодорожном перегоне Ярал-Семская.  

• Тяжелый грузовой поезд весом 6000 тонн столкнулся с хвостовой частью впереди идущего поезда.  

• В результате столкновения погибли оба члена локомотивной бригады, сошли с рельсов два электровоза и 66 вагонов.  

• Поезд состоял из 67 полувагонов с углем, управлялся локомотивной бригадой депо Златоуст.  

• Поезд весил 6000 тонн и имел длину более 1000 метров.  

• Финишная станция поезда была Васлебово Московской железной дороги.  

• 11 августа в 14:34 поезд сбил быка, повредив концевой кран тормозной магистрали.  

• Локомотивная бригада устранила неисправность, но не встретила поезд на станции Кропачева.  

• В 16:10 поезд прибыл на станцию Кропачева для смены бригад, но ремонт крана не был завершен.  

• Машинист перекрыл краны тормозной магистрали и перевел управление автотормозами на второй локомотив.  

• Слесари по ремонту не открыли концевые краны после ремонта.  

• Принимающая поезд бригада не проверила положение кранов, что привело к катастрофе.  

• На перегоне машинист не смог добиться тормозного эффекта из-за закрытых кранов.  

• Поезд разогнался до 136 км/ч и врезался в хвостовую часть впереди идущего поезда.  

• Машинист и помощник выпрыгнули из электровоза, но получили смертельные травмы.  

• Поезд врезался в хвостовую часть поезда 1933, повредив локомотивы и вагоны.  

• Повреждено 220 метров пути и 9 опор контактной сети.  

• Полный перерыв в движении поездов составил 24 часа.  

• Виновным в происшествии признано депо Уфа-Куйбышевская дирекция тяги.  

• Для предотвращения подобных катастроф разработана система индикации плотности тормозной магистрали.  

• Система обеспечивает непрерывный контроль плотности тормозной магистрали и информирует машиниста.  

• Подписывайтесь на канал и помогайте нам по ссылке в описании.