Замена подшипников полуосей заднего моста SsangYong Musso

• Петр Мусовод показывает замену подшипников полуосей на своем автомобиле SsangYong Musso.  

• Автомобиль оснащен барабанными тормозами, что усложняет замену подшипников.  

• Снимается колесо и барабан для доступа к подшипникам.  

• Измеряется зазор микрометрической головкой, который составляет 53-400 мкм.  

• Подшипники требуют замены из-за люфта и утечки масла.  

• Внутренние сальники не держат, поэтому их также нужно заменить.  

• Полуось держится на четырех болтах, которые легко откручиваются.  

• Мост и гайки на 17 мм откручиваются через окошки.  

• Барабанные тормоза легче обслуживать, чем дисковые.  

• Ручник работает стабильно, кроме случаев, когда трос заржавел.  

• Подшипники, сальник и температурное кольцо остаются внутри.  

• Подшипники имеют раковины и требуют замены.  

• Внутри все очищается и меняется сальник.  

• Измеряется биение полуоси, которое составляет чуть больше миллиметра.  

• Пробег автомобиля составляет 250 тысяч километров.  

• Биение привалочной плоскости для тормозного диска составляет около полумиллиметра.  

• Подшипники снимаются и очищаются.  

• Подшипники Кимкин имеют люфт, который нужно устранить.  

• Устанавливаются новые подшипники и сальник.  

• Все смазывается и устанавливается на место.  

• Затяжка болтов составляет от 50 до 65 ньютонов.  

• Зазор после сборки составляет около 11 соток, что является отличным результатом.  

• Машина собрана успешно, люфт оказался меньше, чем ожидалось.  

• Петр доволен результатом и планирует дальнейшие испытания.