Замена четырех контактной катушки (модуля) зажигания на трёх контактную. Ваз.

• Видео посвящено замене четырехконтактного модуля зажигания на трехконтактную катушку.  

• Цель - объединить разрозненную информацию по этой теме.  

• Четырехконтактный модуль содержит электронику и силовые ключи.  

• Трехконтактная катушка имеет только катушки зажигания.  

• Замена невозможна без переделки, так как электроника находится в модуле.  

• Для замены нужно менять ЭБУ.  

• Четырехконтактный модуль имеет четыре контакта: плюс, минус и два низковольтных управления.  

• Трехконтактный модуль имеет только три контакта: плюс, минус и управление.  

• Для замены четырехконтактного модуля на трехконтактный нужно собрать схему самостоятельно.  

• Используется сгоревший модуль как донор для разъема.  

• Схема подключения трехконтактной катушки: первый контакт - управление первым и четвертым цилиндром, второй контакт - плюс 12 вольт, третий контакт - управление вторым и третьим цилиндром.  

• Подключение четырехконтактного модуля: первый контакт - первый и четвертый цилиндр, второй контакт - второй и третий цилиндр, третий контакт - масса, четвертый контакт - плюс 12 вольт.  

• Использование ключей GS14CL40, которые взаимозаменяемы с оригинальными ключами.  

• Возможность использования других ключей при необходимости.  

• Вскрытие модуля для изучения его компонентов.  

• Обнаружены силовые транзисторы и микросхемы.  

• Проблемы с пайкой контактов, что приводит к неправильной работе модуля.  

• Возможность пропайки контактов для устранения проблем.  

• Ошибка в распиновке катушки, исправленная в видео.  

• Схема подключения остается прежней.  

• Создание переходника для подключения трехконтактной катушки.  

• Использование радиатора для охлаждения ключей.  

• Тестирование на стенде с вазовским модулем.  

• Обнаружены проблемы с  

• Причина отказа катушки не в касании плюса, а в отсутствии массы на мосветовом канале.  

• Использовался только один канал, что привело к проблемам.  

• После проверки и подключения разъемов все четыре цилиндра работают, схема полностью рабочая.  

• Обороты двигателя стабильные, холостой ход работает.  

• Машина работает как раньше, возможно, немного быстрее газует.  

• Разъем возвращен на место, провода запаяны.  

• Обороты нормальные, выхлоп немного пердит, но это не связано с модулем.  

• Корпус для модуля пока не планируется, сначала нужно разместить плату.  

• Плата будет закреплена к радиатору, сверху будет пластиковая крышечка для защиты.  

• Крепление платы будет на усмотрение владельца.  

• Призыв к зрителям писать комментарии для будущих видео на автомобильную тематику.