Джили Монжаро — ЭТО БЕДА / Замена масла в муфте Халдекс и редукторе Geely Monjaro

• Обсуждение проблемы с маслами муфты Халдекс и полного привода на примере Geely Marcos.  

• Цель: выяснить, есть ли проблема с маслами на пробеге 6000 км и какие варианты масел существуют.  

• Канал: Bel Prime, сервис марки Volvo и Geely.  

• Geely Marcos использует муфту Халдекс, но без упоминания производителя.  

• Сравнение с Volvo и Lynk & Co: Geely на третьем месте по качеству.  

• Конструкция: передний редуктор, карданный вал, муфта Халдекс, задний редуктор.  

• Основная ось автомобиля переднеприводная, 90% крутящего момента на переднюю ось.  

• При смене дорожного покрытия происходит перераспределение крутящего момента.  

• Насос играет ключевую роль в переключении.  

• Халдекс шестого поколения отличается от пятого отсутствием внешнего модуля полного привода.  

• Преимущества: меньше деталей, легче конструкция, меньше неисправностей.  

• Насос стал компактнее и быстрее реагирует на команды.  

• Уменьшение количества фрикционов в муфте с каждым поколением.  

• Влияние на срок службы муфты: статистика покажет.  

• Проверка состояния масел и рекомендации по замене.  

• Проверка состояния масла: изменение цвета, металлические вкрапления.  

• Замена масла рекомендуется каждые 60-100 тысяч км.  

• На Geely Marcos масло в плохом состоянии уже на пробеге 5600 км.  

• Износ и забитие сетки насоса приводят к повышенной нагрузке.  

• Насос не является расходником и стоит дорого.  

• Состояние пробки: много маслянистых сгустков и металлических вкраплений.