Джили Монжаро — ЭТО БЕДА / Замена масла в муфте Халдекс и редукторе Geely Monjaro

• Обсуждение проблемы с маслами муфты Халдекс и полного привода на примере Geely Marcos.  

• Цель: выяснить, есть ли проблема с маслами на пробеге 6000 км и какие варианты масел существуют.  

• Канал: Bel Prime, сервис марки Volvo и Geely.  

• Geely Marcos использует муфту Халдекс, но без упоминания производителя.  

• Сравнение с Volvo и Lynk & Co: Geely на третьем месте по качеству.  

• Конструкция: передний редуктор, карданный вал, муфта Халдекс, задний редуктор.  

• Основная ось автомобиля переднеприводная, 90% крутящего момента на переднюю ось.  

• При смене дорожного покрытия происходит перераспределение крутящего момента.  

• Насос играет ключевую роль в переключении.  

• Халдекс шестого поколения отличается от пятого отсутствием внешнего модуля полного привода.  

• Преимущества: меньше деталей, легче конструкция, меньше неисправностей.  

• Насос стал компактнее и быстрее реагирует на команды.  

• Уменьшение количества фрикционов в муфте с каждым поколением.  

• Влияние на срок службы муфты: статистика покажет.  

• Проверка состояния масел и рекомендации по замене.  

• Проверка состояния масла: изменение цвета, металлические вкрапления.  

• Замена масла рекомендуется каждые 60-100 тысяч км.  

• На Geely Marcos масло в плохом состоянии уже на пробеге 5600 км.  

• Износ и забитие сетки насоса приводят к повышенной нагрузке.  

• Насос не является расходником и стоит дорого.  

• Состояние пробки: много маслянистых сгустков и металлических вкраплений.  

• Призыв присоединиться к группе в Telegram для обсуждения обслуживания автомобилей.  

• Альтернатива: оригинальное Volvo масло для Халдекс шестого поколения.  

• Проблемы с поиском масел для Geely Marcos на российском рынке.  

• Система полного привода устанавливается на автомобили Volvo.  

• Используются аналоги жидкостей ZIC и Mannol, которые хорошо себя зарекомендовали.  

• Рекомендации по замене основаны на регламенте производителя, цвете масла, запахе и наличии металлических частиц.  

• Цвет масла изменился, присутствует запах горелого и металлические вкрапления.  

• Все это признаки необходимости замены масла.  

• Дилеры утверждают, что масло в коробке, редукторах и Халдексе рассчитано на весь срок службы автомобиля.  

• Замена масла в рамках дилера не предусмотрена, и узлы будут сняты с гарантии.  

• В других моделях Volvo замена масла производится по состоянию.  

• Официальные дилеры могут ограничивать замену масла, что может сократить срок службы дорогостоящих деталей.  

• Владельцы автомобилей без гарантии могут самостоятельно менять масло.  

• В российских условиях суровые зимние условия могут ускорять износ деталей без замены масла.  

• Выбор за владельцем: ездить до поломки или продлевать срок службы узлов.  

• Предложение сезонной проверки автомобиля, включая диагностику технических жидкостей.  

• Вопрос к зрителям: нужно ли менять масло в Халдексе и редукторах?  

• Прощание и приглашение к обсуждению в следующих видеороликах.