Ремонт потёкшего двухтактника триммера. Замена сальника и прокладок.

• Разборка китайского двухтактного двигателя объемом 52 куб. см.  

• Двигатель потек, требуется замена прокладок и сальников.  

• Видео поможет людям с аналогичной проблемой.  

• Отсоединение двигателя от штанги бензокосы и элементов управления.  

• Снятие воздушного фильтра и штуцера тросика управления дроссельной заслонкой.  

• Отсоединение двигателя от штанги и взвешивание.  

• Снятие ручного стартера и воздушного фильтра.  

• Откручивание болтов корпуса воздушного фильтра и карбюратора.  

• Снятие глушителя и прокладки глушителя.  

• Снятие верхнего кожуха и высоковольтного провода.  

• Снятие катушки зажигания и кожуха маховика.  

• Оценка степени загрязнения двигателя.  

• Последовательность действий при снятии деталей.  

• Фиксация коленвала с помощью каната.  

• Снятие кулачков разгонной муфты с помощью промышленного фена.  

• Снятие маховика с коленвала с помощью съемника.  

• Фиксация коленвала канатом и снятие храповика.  

• Важность установки проставочной шайбы после ремонта.  

• Проставочные шайбы необходимы для предотвращения проскальзывания и поломки храповика или ручного стартера.  

• Для снятия цилиндра используется длинный шестигранник и четыре винта.  

• После снятия цилиндра необходимо разобрать картер на две части.  

• Задний сальник удерживает масло внутри картера, предотвращая утечки.  

• Для разборки картера нужно выкрутить четыре винта, на которых видны остатки резьбового фиксатора.  

• Состояние деталей, кроме прокладок и переднего сальника, хорошее.  

• Для извлечения старого сальника используется специальный крюк и сверло диаметром три миллиметра.  

• После сверления отверстия в сальнике, его можно легко снять.  

• Перед установкой новых прокладок необходимо вымыть детали.  

• Поршень с задирами требует замены.  

• Для замены поршня нужно извлечь стопорные кольца пальца и протолкнуть палец из-под игольчатого подшипника.  

• Важно правильно установить поршень на коленвале, чтобы замки колец смотрели в сторону карбюратора.  

• Устанавливаются подшипники и направляющие в половинки картера.  

• Коленвал устанавливается в большую половину картера и смазывается двухтактным маслом.  

• Две половинки картера совмещаются и завинчиваются винтами с резьбовым фиксатором.  

• Внутренняя обойма сальника смазывается двухтактным маслом и устанавливается на коленвал.  

• Цилиндр устанавливается на картер с использованием резьбового фиксатора и прокладок.  

• Важно правильно установить цилиндр и поршень, чтобы избежать утечек и повреждений.  

• Длинные винты не подходят для установки цилиндра на картере, так как упираются в корпус.  

• Используются короткие винты с резьбовым фиксатором.  

• Закручиваем винты по диагонали, но не затягиваем сразу.  

• Прокручиваем коленвал, чтобы поршень перекрыл выхлопное отверстие.  

• Фиксируем коленвал в верхнем положении с помощью узелков.  

• Надеваем маховик на коленвал и затягиваем гайку с фиксатором резьбы.  

• Устанавливаем новую разгонную муфту с полноценными накладками.  

• Новая муфта имеет защиту от дурака и более сильную пружину.  

• Устанавливаем пружинные шайбы и резьбовой фиксатор на болты.  

• Прокручиваем коленвал против часовой стрелки.  

• Очищаем коленвал и наносим фиксатор резьбы.  

• Накручиваем храповик на коленвал с помощью головки на тринадцать.  

• Располагаем маховик магнитами вверх и устанавливаем катушку зажигания.  

• Вырезаем полоску из пластиковой бутылки для зазора 0.25 мм.  

• Затягиваем винты с шестигранником и проверяем искрообразование на свече зажигания.  

• Впускной коллектор устанавливается через прокладку.  

• В резьбовые колодцы вдавливается резьбовой фиксатор.  

• Винты вставляются в коллектор, прокладка надевается на винты.  

• Герметичность важна для предотвращения подсоса воздуха и падения оборотов.  

• Глушитель устанавливается через прокладку и фиксируется резьбовым фиксатором.  

• Винты закручиваются параллельно для равномерного прилегания.  

• Герметичность предотвращает подсос воздуха и потерю топлива.  

• Старый топливный фильтр и шлангочки заменяются на новые.  

• Новый фильтр и шлангочки устанавливаются аккуратно, чтобы не повредить бензобак.  

• Перед установкой бензобака наносится резьбовой фиксатор для предотвращения откручивания винтов.  

• Бензобак устанавливается с использованием резьбового фиксатора.  

• Карбюратор устанавливается на впускной коллектор с проверкой герметичности.  

• Защита маховика и бензобака устанавливается одновременно.  

• Защитные кожухи устанавливаются с использованием оставшихся винтов.  

• Провода катушки и бронепровод размещаются аккуратно.  

• Глушитель крепится на один винт.  

• Новый воздушный фильтр устанавливается в корпус.  

• Ручной стартер устанавливается с использованием проставочной детали.  

• Топливные трубки и свеча зажигания устанавливаются в последнюю очередь.  

• Проверяется работа разгонных кулачков сцепления.  

• Карбюратор регулируется и сохраняется настройка.  

• Устанавливается штанга и рукоять, двигатель запускается.